依照新款汽車的價值投保卻只能依據(jù)現(xiàn)車的價值賠償，這類“高投低賠”景象，是車險業(yè)由來已久的“潛準則”。新《保障法》有望成為“高保低賠”的終結者。

案例：黃男士2008年初在舊車買賣市場花了5萬元買入一臺5成新的帕薩特，但保障企業(yè)依據(jù)這車型的市場價值18萬元請求黃男士發(fā)展投保。黃男士半年后產(chǎn)生事故，修理費須要3萬元，保障企業(yè)卻告知只能按起初黃男士買入車價發(fā)展賠償，最多只能賠2.5萬元。黃男士十分生氣，“為何起初投保時要按市場價值，但賠付時卻按買入價值，這非是實施兩套準則嗎？”

新法解讀：新《保障法》第55條劃定，投保人和保障人約定保障標的的保障價格并在協(xié)議中載明的，保障標的產(chǎn)生損耗時，以約定的保障價格為理賠計算準則。投保人和保障人未約定保障標的的保障價格的，保障標的產(chǎn)生損耗時，以保障車禍產(chǎn)生時保障標的的實質價格為理賠計算準則。

評論：新《保障法》劃定，投保金額不得超出標的物的價格，也便是說給二手車投保時沒再依照新款汽車價，卻是依照二手車日前的價格，不然是犯法的。新條款的修訂，意指著汽車主人在首年投保以后，往后所繳的保費將依據(jù)機動車的折舊價值而確定。