昨天，來源華夏保監(jiān)會網(wǎng)絡(luò)的信息顯現(xiàn)，公路交通法第七十六條的修改終歸塵埃落定，新法將于2008年5月1日起正規(guī)實(shí)行。

“咱以為第一款中，交強(qiáng)險(xiǎn)責(zé)任限額以內(nèi)理賠的準(zhǔn)則不準(zhǔn)確。理當(dāng)準(zhǔn)確交強(qiáng)險(xiǎn)責(zé)任限額以內(nèi)，關(guān)于車輛車禍的理賠準(zhǔn)則作出劃定，是沒有過失準(zhǔn)則、過錯推定準(zhǔn)則或許其它準(zhǔn)則？關(guān)于人身和財(cái)產(chǎn)能否當(dāng)適用不同的理賠準(zhǔn)則，都理當(dāng)予以準(zhǔn)確”，律師劉家輝叮囑記者。

依據(jù)新修改的，第七十六條為“車輛產(chǎn)生車禍形成人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損耗的，由保障企業(yè)在車輛第三者責(zé)任強(qiáng)迫保障責(zé)任限額范疇內(nèi)予以理賠；不足的部分，依照下列劃定承受理賠責(zé)任：（一）車輛之中產(chǎn)生車禍的，由有過錯的一方承受理賠責(zé)任；雙方都有過錯的，依照各自過錯的比重分擔(dān)責(zé)任；（二）車輛與非車輛駕馭人、行人之中產(chǎn)生車禍，非車輛駕馭人、行人無過錯的，由車輛一方承受理賠責(zé)任；有證據(jù)聲明非車輛駕馭人、行人有過錯的，依據(jù)過錯水平適當(dāng)減少車輛一方的理賠責(zé)任；車輛一方無過錯的，承受不超越百分之十的理賠責(zé)任；車禍的損耗是由非車輛駕馭人、行人故意磕碰車輛形成的，車輛一方不承受理賠責(zé)任�！�

可行說，這次修改的第一大特點(diǎn)是對于超越責(zé)任限額以外，車輛沒有責(zé)任承受不超越10%的理賠責(zé)任。

對此，劉家輝以為此條效用，應(yīng)當(dāng)是“提示廣泛車輛駕馭員當(dāng)心駕車，能不撞人盡量不需要去撞的意思”。這種立法意圖可行了解，然則，車輛產(chǎn)生車禍的風(fēng)險(xiǎn)，非是車輛一方可行十足掌控，車輛一方在遵守交通法律法則的概況下，又盡到了注意義務(wù)，再讓其私人承受責(zé)任是不公平的。

她提議，可行采用加大對形成車禍犯法舉止懲處的方法，不必劃定守法的人承受理賠的形式操控和降低車禍的產(chǎn)生，不然不行突顯善惡，關(guān)于不遵守交通準(zhǔn)則的舉止無發(fā)展周全的約束，形成車禍的禍患可能增添。