案例：2007年3月，楊男士為本人的別克小汽車在某保障企業(yè)投了機(jī)動(dòng)車損耗險(xiǎn)、盜搶險(xiǎn)、第三者責(zé)任險(xiǎn)，共交保費(fèi)4451.45元，保障期限自2007年3月28日至2008年3月27日止。

2007年11月，楊男士將這車讓與給了李男士。但李男士并沒有及時(shí)到保障企業(yè)處理保障過戶。一周后，張某向李男士借車用，汽車在路面上產(chǎn)生車禍，機(jī)動(dòng)車慘重受損。報(bào)案后，保障企業(yè)立即派員趕到現(xiàn)場(chǎng)勘探，并作出了車輛輛保障定損匯報(bào)，確定修理費(fèi)共計(jì)2.3萬余元。只是，保障企業(yè)以李男士未及時(shí)處理保障過戶、屬除外責(zé)任為由，向李男士發(fā)出拒賠通告書。

新法解讀：新《保障法》第49條劃定，保障標(biāo)的讓與的受使人干脆承繼被保障人的權(quán)利義務(wù)。也便是說，您在買得舊車后可干脆承繼原汽車主人的權(quán)利義務(wù)，沒有須前往保障企業(yè)處理過戶手續(xù)，從而幸免相似李男士因未及時(shí)過戶形成沒有辦法索賠的難題。

評(píng)論：隨著二手車子買賣日漸頻繁，在保障賠償中因交易雙方未及時(shí)到保障企業(yè)處理過戶手續(xù)而形成沒有辦法索賠的概況時(shí)有產(chǎn)生，成為消費(fèi)者反應(yīng)強(qiáng)烈的賠償困難。以“庇護(hù)被保障人利益”為出發(fā)點(diǎn)的這次保障法修訂，針對(duì)這一難題頒布了新規(guī)，從基本上解決了往日因保障標(biāo)的讓與而激發(fā)的賠償糾紛。

只是，值得注意的是，新法在此條款中另有如是劃定，即因保障標(biāo)的讓與導(dǎo)致危險(xiǎn)水平明顯增添的，被保障人應(yīng)及時(shí)通告保障人處理過戶變更手續(xù)，保障企業(yè)可根據(jù)危險(xiǎn)水平增添概況增收保費(fèi)或破除協(xié)議，不然，因讓與導(dǎo)致保障標(biāo)的危險(xiǎn)水平增添而產(chǎn)生保障車禍，保障企業(yè)不承受理賠保障金責(zé)任。甚么是危險(xiǎn)水平增添呢？打個(gè)比方來講，一臺(tái)車本來是私家車，經(jīng)讓與后被用作商用車，這就隸屬危險(xiǎn)水平增添的一個(gè)概況。這種汽車主人理當(dāng)及時(shí)到保障企業(yè)處理過戶手續(xù)。