前段日子，保監(jiān)會(huì)官網(wǎng)推出《國(guó)務(wù)院對(duì)于修改〈車輛車禍責(zé)任強(qiáng)迫保障條例〉的打算》。新規(guī)對(duì)本來(lái)的交強(qiáng)險(xiǎn)劃定作出修改，掛車將不必投保交強(qiáng)險(xiǎn)，這意指著此前的牽引車和掛車投保“一種還不能少”的劃定將改變。行家剖析指明，此舉將下降國(guó)家內(nèi)部物流業(yè)本錢。新規(guī)將于2013年3月1日起施行。

此前有信息稱，一牽引車拖掛掛車碾死他人，由于掛車無(wú)投保交強(qiáng)險(xiǎn)，汽車主人被法院判令承受保障過(guò)錯(cuò)責(zé)任，在保障賠付11萬(wàn)元的限額范疇內(nèi)另負(fù)理賠責(zé)任�！盃恳�車投保，掛車不投保”給汽車主人帶來(lái)了禍患，也加大了汽車主人的商用本錢。

2012年，《車輛車禍責(zé)任強(qiáng)迫保障條例》歷經(jīng)二次修改：一是昨年3月底向外資保障企業(yè)敞開(kāi)經(jīng)營(yíng)交強(qiáng)險(xiǎn)的大門，另一次則是昨年底修訂的沒(méi)再?gòu)?qiáng)迫請(qǐng)求掛車投保交強(qiáng)險(xiǎn)。后者的修訂劃定為：“產(chǎn)生公路車禍形成人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損耗的，由牽引車投保的保障企業(yè)在車輛車禍責(zé)任強(qiáng)迫保障責(zé)任限額范疇內(nèi)予以理賠；不足的部分，由牽引車方和掛車方按照法律劃定承受理賠責(zé)任”。這一次修改下降了物流公司的商用本錢。

只是，源于牽引車強(qiáng)迫險(xiǎn)撤消，假如產(chǎn)生不測(cè)，相應(yīng)的12.2萬(wàn)元保額也將隨之消失，因而假如牽引車要擴(kuò)散風(fēng)險(xiǎn)，可行經(jīng)過(guò)增添商業(yè)險(xiǎn)來(lái)補(bǔ)充。

保監(jiān)會(huì)近日發(fā)表《國(guó)務(wù)院對(duì)于修改的打算》，掛車自3月1日起沒(méi)再投保車輛車禍責(zé)任強(qiáng)迫保障。

業(yè)內(nèi)人員以為，新規(guī)實(shí)行后，物流業(yè)不用一臺(tái)車交兩份交強(qiáng)險(xiǎn)，只給牽引汽車主人車投保即可，不用為掛車投保，保費(fèi)支出本錢將下降。這將勉勵(lì)物流公司置辦掛車，推進(jìn)甩掛運(yùn)輸?shù)拈L(zhǎng)遠(yuǎn)進(jìn)行，有益于公路貨運(yùn)組織構(gòu)造改良和資產(chǎn)轉(zhuǎn)行進(jìn)級(jí)。