在新燃料車子熱火朝天之際，以前最受資本關(guān)心、被視為最有期望挑戰(zhàn)特斯拉的制車新勢力拜騰車子，被申請破產(chǎn)重組了。

7月12日，企查查顯現(xiàn)，拜騰車子關(guān)聯(lián)企業(yè)南京知行新燃料車子技藝開發(fā)局限企業(yè)新加破產(chǎn)重整消息。在媒體求證時，拜騰方面證實了這一消息：“日前有債權(quán)人向法院說起訴訟并對拜騰說起破產(chǎn)申請，法院還無正規(guī)受理破產(chǎn)申請，拜騰正好踴躍應(yīng)對并尋求和解�！�

拜騰的背景不可謂不奢華，由寶馬i8(參數(shù)|相片)之父畢�？怠�將英菲尼迪推向華夏市場的戴雷結(jié)合創(chuàng)辦，品牌發(fā)表前就得到富士康、qq、中高檔豪車品牌銷售商和諧車子的天使投資，今后一汽團體、寧德時期等接踵映入其股東名單。據(jù)統(tǒng)算，幾年間拜騰總計得到了84億元融資。

但華麗的背景，巨額的融資，也并未為拜騰燒出一種好未來。昨年7月1日，拜騰宣告停止運營6個月，2020年的最終一天其宣告再次從本年1月一日最初停工停產(chǎn)6個月。據(jù)報導(dǎo)，6月30日以后，盡管多數(shù)員工已復(fù)工，但仍有少部分人處于待崗狀況。

轟轟烈烈的制車大軍中，融資燒錢與不成功才是常態(tài)，賽麟車子名存實亡，奇點再三跳票……太高的出身，太華麗的背景，讓好多人忘了制車的殘酷，正如李想曾“底蘊”拜騰的那樣，“必需訓(xùn)練一種從18層地獄為起點往上爬的創(chuàng)業(yè)公司，熬出地面才能有更強的竟?fàn)幜�。�?/p>

關(guān)于拜騰來講，說再多也是枉然。屋漏偏逢連夜雨，本來本年1月富士康再次策略入股拜騰，讓外界以為其推行M-Byte(參數(shù)|相片) 車型量產(chǎn)交付有望，但最近據(jù)報導(dǎo)一汽得到拜騰的治理操控權(quán)，最初主導(dǎo)拜騰重組，其量產(chǎn)之路再次渺茫。

拜騰，離“涼”唯有一步之遙。（易婷）