通過賓法設置師的精心設置，法拉利恩佐在2002年的巴黎車交會首次和大伙見面，富有進擊力的外形讓它看上去咄咄逼人，線條簡潔有力，楔形的車前使人一看就能感觸到速度的氣息。便是這樣一輛有著十幾年汽車年齡，掛著上海郊區(qū)車輛牌照，連市中心都進不去的恩佐，不曉得有多少跑車玩家對它垂涎不已。法拉利當年的旗艦跑車，全世界399臺，拍賣市場上的行情一年年遞增，現(xiàn)在在國家內(nèi)部超越2800萬國民幣。

私家車超越了15年，每6個月就要驗車一次，恩佐一年須要驗車二次，汽車主人也是挺無助的。每一次來驗車皆是由拖車拖過來，終歸這樣的限量版跑車，能少開就盡量少開，每增添一千米路程皆是“損失”，也作用車價。注意到恩佐吊掛的仍是滬C車輛牌照，在上海，滬C執(zhí)照是不行映入市中心的，只能在松江，嘉定和青浦區(qū)行進。上滬C執(zhí)照的跑車豪車好多，例如法拉利拉法，邁巴赫62S，差不多皆是二手的，這樣的車輛牌照便是用以過渡一下。

調(diào)養(yǎng)也好，驗車也好，都只能用拖車來運輸。法拉利恩佐近幾年在世界市場上皆是一路上漲，有一輛車在2005年就拍賣到了95萬歐元，當年的離廠價值在67萬美金。廠商給購置恩佐設計了少許硬性的要求，必需要有3臺法拉利車型，有F40(參數(shù)|相片)或許F50(參數(shù)|相片)的汽車主人領先，有領先購置權(quán)的人領先購置，例如舒馬赫，實質(zhì)上法拉利送過一輛恩佐給舒馬赫。更最重要的的是，為了防止炒作，在必定的時間內(nèi)不可行轉(zhuǎn)賣。

大陸地域有幾臺法拉利恩佐？不超5臺。法拉利官方并未正規(guī)向大陸出口過恩佐，皆是經(jīng)過少許汽車商家引入的。因而，在法拉利的體系中，現(xiàn)任汽車主人的名字其實不會顯露在上面，這樣就不會享遭到廠商提供的福利。例如你在購置法拉利拉法的時刻，其實不會由于有恩佐而得到領先購置權(quán)。

大陸僅有的一輛黑色恩佐，報價要低于紅色恩佐。這和汽車的千米數(shù)，顏色，原廠水平都相關系。假如放到世界拍賣市場上，價值皆是要發(fā)展估價的。拍賣機構(gòu)會發(fā)展估價，法拉利也有個專門的部門叫：Ferrari Classiche。例如說有一輛恩佐，本來是黑色的，出了車禍后，通過修繕后車身顏色變成了紅色，那就非是原廠顏色了，就通只是Ferrari Classiche的絕對性驗證，對車價有作用。

法拉利恩佐原計劃制造399輛，后來又追加制造了一臺給一位特殊的消費者，那便是羅馬教皇，那臺車拍賣出了95萬歐元，而在2020年的拍賣會上，成交價達到了278萬美金。法拉利給了它和創(chuàng)始人一樣的名字，恩佐也是法拉利21世紀的第一款旗艦，后輪驅(qū)動，裝載6.0L V12(參數(shù)|相片)當然吸氣啟動機，第一大660馬力，峰值扭矩657牛米，3.65秒的百千米提速此刻看來都不輸一線超跑。