不曉得從甚么時(shí)刻最初，奢華中型SUV最初變得越來(lái)越活動(dòng)，不論是BBA仍是凱迪拉克，或許一眾日系奢華品牌，他們的中型SUV的定位沒(méi)有一非是活動(dòng)化、年青化，仿佛不把這點(diǎn)SUV弄得愈加活動(dòng)一絲就賣(mài)不出來(lái)了，似乎一夜之中全球的中型SUV都活動(dòng)了起來(lái)。

只是難題也就出去了，論奢華中型SUV的活動(dòng)性，誰(shuí)又能比得上BBA呢？在被BBA的節(jié)拍帶起來(lái)以后，其余品牌發(fā)覺(jué)只能跟著它們走了，減價(jià)求生存留BBA的銷售數(shù)量空隙中求生。但世間總有清醒的，那便是美系奢華品牌林肯，一直以來(lái)林肯的SUV活動(dòng)性都不夠，但卻穩(wěn)中求勝，就拿前段時(shí)間剛剛到市場(chǎng)的國(guó)產(chǎn)航海家來(lái)講，便是這樣一臺(tái)車(chē)。

這一次的評(píng)測(cè)車(chē)型是航海家尊耀版，也便是次頂配版本，也是林肯航海家的主力出售車(chē)型。從外形上看，該款車(chē)本來(lái)和進(jìn)口版車(chē)型無(wú)很大的區(qū)分，全體仍是林肯家庭大度穩(wěn)重的設(shè)置作風(fēng)。

只是細(xì)節(jié)上仍是有些一些的浮動(dòng)的，第一大的改變就在前臉的細(xì)節(jié)，撤消了進(jìn)口版前霧燈四周的裝扮，讓全車(chē)的前臉顯得一體化了少許。同一時(shí)間星輝進(jìn)氣格柵依舊存留于這輛尊耀版之上，和總統(tǒng)版進(jìn)氣格柵有了顯著的區(qū)分，視線感觸略遜一籌，只是全體的大度、穩(wěn)重、高雅的特色一絲全沒(méi)有改變。

燈組部分依舊是86顆燈珠構(gòu)成，形狀也是林肯的LOGO。霧燈部分則是采納了相似鉆石分割的切割，將細(xì)節(jié)感提高了出去。

側(cè)方部分沒(méi)甚么好說(shuō)的，和進(jìn)口版真的是一模一樣，只是呢國(guó)產(chǎn)以后，林肯為航海家(參數(shù)|相片)帶來(lái)了更多的輪轂樣式抉擇，從而滿足咱們的個(gè)性化要求。

尾部，家庭化的貫通式尾燈是第一大的特點(diǎn)，只是外形上和進(jìn)口版無(wú)全部的浮動(dòng)，后備箱仍是一如既往的大，實(shí)用性獲得了很沒(méi)有問(wèn)題確保，單從全體外形上看，國(guó)產(chǎn)林肯航海家的在外形上依舊找不出全部一絲活動(dòng)的蹤跡。

里面亦是如許，林肯一成不變的內(nèi)部裝飾設(shè)置不用多說(shuō)了，全體采納了“地平線”設(shè)置作風(fēng)，感受十分的有序，有一個(gè)說(shuō)不出的視線沖撞力，就像是一種強(qiáng)制癥患者一樣，整潔明了，無(wú)過(guò)多的修飾。

全體的奢華感十分強(qiáng)烈，這些足以讓同價(jià)位的SUV汗顏，終歸主打活動(dòng)的SUV，內(nèi)部裝飾在奢華感上皆是有所欠缺的。例如前段時(shí)間咱們?cè)囻{的Q5L，不論是真皮掩蓋水平仍是選料方面，和這輛航海家比較是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。

尤其是空調(diào)操控面板，仍是林肯家庭慣例的按鍵式，精巧、細(xì)致表現(xiàn)了濃濃的頂級(jí)感，再加上頂級(jí)感充足的金屬材質(zhì)觸感，帶來(lái)與眾不同的奢華感觸。

液晶儀表盤(pán)和12.8英寸的中央控制系統(tǒng)屏是為數(shù)少許的科技材質(zhì)觸感的內(nèi)部裝飾配置，加強(qiáng)了全體內(nèi)部裝飾的視線張力，同一時(shí)間也適合了當(dāng)下的潮流。只是難題在于，中央控制系統(tǒng)屏所裝載的SYNC+體系依舊不扶持電話互聯(lián)，咱們只能經(jīng)過(guò)藍(lán)牙接連接聽(tīng)手機(jī)和聽(tīng)音樂(lè)，或許作為電話導(dǎo)航的揚(yáng)聲器運(yùn)用，這方面作為一臺(tái)中型家庭用SUV來(lái)講仿佛說(shuō)只是了，終歸SYNC+體系在福特的其余車(chē)型上全能和電話互聯(lián)，這些不曉得為何林肯便是不想意那么做。

航海家最要緊的焦點(diǎn)除了奢華以外便是舒適，全體椅子的材質(zhì)觸感自身就很好，再加上柔軟的舒適度，不論是前排和后面一排都有可以的乘坐的體會(huì)，而航海家的體積感觸也是十分可以的，2850毫米的軸距確保了后面一排舒適的乘坐，同一時(shí)間1693毫米的高度也確保了頭部體積的舒適，乘坐感觸不比奔馳同級(jí)差到哪里去。

盡管咱們?cè)囻{的車(chē)型裝載的是一款2.7T雙渦輪V6啟動(dòng)機(jī)，雖然它的第一大馬力達(dá)到了322匹，峰值扭矩也達(dá)到了500牛米，可是全體的駕馭感觸依舊是十分平順，并未很大的駕馭樂(lè)趣感觸。

要曉得該款車(chē)裝載的仍是8AT變速箱，可能是為了考量到按鍵式排擋桿的難題，全體變速箱調(diào)校就不那末迅猛，這也規(guī)避了8AT變速箱略微頓挫的缺陷，全體駕馭感觸平順當(dāng)然，并未太多的活動(dòng)感受。

只是這還不是說(shuō)該款車(chē)肉，全體能源響應(yīng)是十分快速的，加速也很快，超車(chē)也很給力，可是全部的事宜就在一個(gè)從容不迫中產(chǎn)生了，假如說(shuō)BBA的活動(dòng)車(chē)型皆是毛頭小伙子的話，林肯航海家就像一種中年大叔，有實(shí)力且充足的高雅，這就林肯航海家?guī)��?lái)的感觸。

自然，林肯為了進(jìn)一步提高航海家的舒適性，在全體的調(diào)校方面也是花了好多心理的，例如前麥弗遜后多連桿式獨(dú)立懸架，確保了全車(chē)的穩(wěn)固性和舒適性，在底盤(pán)體現(xiàn)方面也相比舒適。值得注意的是，除了初學(xué)低配車(chē)型以外，其余的國(guó)產(chǎn)航海家都搭配了適時(shí)四驅(qū)以及多片離合器差速鎖，而咱們?cè)囻{的該款尊耀版和總統(tǒng)版一樣，都采納了可調(diào)式軟硬吊掛，一下子感受性價(jià)比真的很高。

寫(xiě)在最終：

林肯一直就非是一種活動(dòng)的奢華品牌，是以假如隨波逐流一味地去追求活動(dòng)化反而會(huì)畫(huà)虎不成反類犬，反倒是固本培元把本人的優(yōu)勢(shì)發(fā)揮出去，更能獲得市場(chǎng)的認(rèn)可。本年航海家的上半年銷售數(shù)量成績(jī)十分可以，關(guān)于全個(gè)林肯家庭的奉獻(xiàn)也是有的，私人感覺(jué)要害要素便是在于航海家將花費(fèi)人群定位得十分明白，它們?cè)S多40多歲，關(guān)于家族和工作都相比成功，不追求激進(jìn)的生活，反倒是像航海家這樣的返璞歸真的車(chē)型更能得到它們的鐘情，盡管定位小眾，但航海家切實(shí)做得相比成功。