關(guān)于老駕駛員來(lái)講，評(píng)判一臺(tái)車的駕控功能，不但僅是能源數(shù)據(jù)或直線提速那末容易。驅(qū)動(dòng)方式的不同在相當(dāng)大水平上也作用了機(jī)動(dòng)車的駕控感。

日前市場(chǎng)上的車子最重要的有前驅(qū)、后驅(qū)和四驅(qū)三種驅(qū)動(dòng)方式。最多見(jiàn)的是前輪驅(qū)動(dòng)，啟動(dòng)機(jī)（或電機(jī)）安排在前機(jī)艙，靠前輪驅(qū)動(dòng)“拉”著車子跑，即前置前驅(qū)。其最重要的特色是構(gòu)造容易、技藝?yán)暇�、價(jià)值廉價(jià)，最重要的用于中低端車型，占市場(chǎng)主流位置。

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后輪驅(qū)動(dòng)的車型有前置后驅(qū)、后置后驅(qū)，即啟動(dòng)機(jī)（或電機(jī)）安排在前、后艙，皆是靠后輪驅(qū)動(dòng)“推”著車子跑。與前置前驅(qū)比較，后驅(qū)車型構(gòu)造繁雜，技藝壁壘更高，但機(jī)動(dòng)車重心分布更合乎道理，抓地力好，控制性強(qiáng)，是中高檔車型的主流型式。另有一個(gè)便是四輪驅(qū)動(dòng)了，顧名思義便是四個(gè)車輪都負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)，其構(gòu)造也更繁雜、本錢更高。

據(jù)相關(guān)統(tǒng)算顯現(xiàn)，當(dāng)前市場(chǎng)上大約80%的平凡車型皆是前置前驅(qū)，后輪驅(qū)動(dòng)仿佛皆是奢華車為主，是以后置后驅(qū)也被視為“高檔”的代名詞。豪車的高昂售價(jià)打算了通常使用者不容易真實(shí)體驗(yàn)到后置后驅(qū)所帶來(lái)的駕控激情體會(huì)。

只是，凡事也有不測(cè)驚喜。本年9月份到市場(chǎng)的奇瑞新燃料大螞蟻，便為追求后驅(qū)駕控的客戶送上了福音。該款新世代高能純電SUV采納了同級(jí)獨(dú)有的后置后驅(qū)驅(qū)動(dòng)方式，再加上14.98—18.98萬(wàn)元的親民售價(jià)，讓平凡客戶也能享遭到豪車才有的后驅(qū)駕控。

同級(jí)獨(dú)有后置后驅(qū) 調(diào)轉(zhuǎn)方向更精確 控制性更強(qiáng)

大螞蟻是鑒于@LIFE平臺(tái)塑造而來(lái)，該平臺(tái)是奇瑞新燃料依靠“技藝奇瑞”焦點(diǎn)優(yōu)勢(shì)，在“凈全球 Yoo未來(lái)”品牌理念指導(dǎo)下，憑借20余年制車經(jīng)歷及技藝積淀，塑造出的具備自助常識(shí)產(chǎn)權(quán)的綠色智慧模塊化技藝平臺(tái)。@LIFE平臺(tái)除了具有全球首創(chuàng)全鋁型材構(gòu)架車身、可進(jìn)級(jí)擴(kuò)展的電池和平臺(tái)技藝、超長(zhǎng)續(xù)航、越級(jí)體積等多項(xiàng)優(yōu)勢(shì)之外，后置后驅(qū)驅(qū)動(dòng)方式帶來(lái)的卓越駕控也是同級(jí)車型獨(dú)有的享受。

同級(jí)獨(dú)有的后置后驅(qū)為大螞蟻帶來(lái)了超過(guò)同級(jí)的起動(dòng)、爬坡以及剎車功能。機(jī)動(dòng)車在起動(dòng)、爬坡時(shí)，全車重心向后搬動(dòng)，驅(qū)動(dòng)輪上的的負(fù)載增添，讓得驅(qū)動(dòng)輪能夠更沒(méi)有問(wèn)題抓地；機(jī)動(dòng)車在剎車時(shí)，全車重心前進(jìn)搬動(dòng)，驅(qū)動(dòng)輪上的負(fù)載下降，制能源分配更合乎道理。此外，大伙都曉得前輪是負(fù)責(zé)調(diào)轉(zhuǎn)方向的，關(guān)于前置前驅(qū)的機(jī)動(dòng)車，前輪同一時(shí)間擔(dān)任驅(qū)動(dòng)、調(diào)轉(zhuǎn)方向的任務(wù)；而關(guān)于后置后驅(qū)的機(jī)動(dòng)車來(lái)講，前輪調(diào)轉(zhuǎn)方向，后輪驅(qū)動(dòng)。是以“合乎道理分工”的后置后驅(qū)大螞蟻調(diào)轉(zhuǎn)方向更精確，控制性更強(qiáng)。

除此之外，后置后驅(qū)的大螞蟻前輪負(fù)荷更小，全車軸荷分配愈加合乎道理。再加上大螞蟻輕量化技藝的使用、全個(gè)電池包安排在底盤下部，重心更低，車身更穩(wěn)，可以確保大螞蟻全車處于一種靈活、輕便但又不“飄”的狀況，既可行有用確保駕乘者控制體會(huì)，更能帶來(lái)精確調(diào)轉(zhuǎn)方向以及優(yōu)秀的起動(dòng)、爬坡、剎車功能。自然，這點(diǎn)優(yōu)越的功能其實(shí)不是純粹依托“后置后驅(qū)”而獲得的，每一項(xiàng)功能的提高都須要全個(gè)研發(fā)團(tuán)隊(duì)一同努力、匹配。

166毫米離地間隙 適應(yīng)全地形的SUV越野屬性

除了后置后驅(qū)帶來(lái)的卓越駕控之外，大螞蟻集前麥弗遜后多連桿式四輪獨(dú)立懸架 166毫米最小離地間隙 精密底盤調(diào)校于一身，確保了大螞蟻優(yōu)越的經(jīng)過(guò)性，兼具適應(yīng)全地形的SUV越野屬性，輕松應(yīng)對(duì)各式繁雜路面狀況，同一時(shí)間還能確保駕乘人士的舒適性。

同一時(shí)間，大螞蟻具有同級(jí)優(yōu)先的23°挨近角與27°離去角，在同等級(jí)車型中隸屬優(yōu)先梯隊(duì)，面臨上下陡坡以及較高阻礙物等繁雜路面狀況時(shí)，能輕松應(yīng)對(duì)。同一時(shí)間，大螞蟻還具有同級(jí)優(yōu)先的高視野優(yōu)勢(shì)，前方上視野15°、前方下視野6.7°，以及高大車身帶來(lái)越野等級(jí)的開(kāi)闊視野，更方便駕馭者觀看前方動(dòng)態(tài)，輕松應(yīng)對(duì)各式特殊路面狀況。

寫在最終

奇瑞新燃料麾下的大螞蟻車型，憑借領(lǐng)先進(jìn)步的技藝優(yōu)勢(shì)，采納同級(jí)獨(dú)有的后置后驅(qū)，帶來(lái)超過(guò)同級(jí)的駕控激情，同一時(shí)間匹配四輪獨(dú)立懸架、精密底盤調(diào)教、高經(jīng)過(guò)性等產(chǎn)物優(yōu)勢(shì)，讓使用者享遭到卓越的控制感，體會(huì)智慧駕馭帶來(lái)的素質(zhì)智趣。更值得一提的是，這樣一輛新世代高能純電SUV，補(bǔ)助后售價(jià)只需14.98—18.98萬(wàn)元，親民的價(jià)值讓更多人能夠享遭到豪車才有的駕控體會(huì)。