全世界車子產(chǎn)業(yè)正遭遇百年未遇的大變局。慣例巨頭如豐田、大眾紛紛被特斯拉和蔚來等制車新勢力所趕超，蘋果也橫空殺出。在華夏，房地產(chǎn)大鱷、互聯(lián)網(wǎng)新貴和IT大佬富士康等跨界入局，讓車子市場顯得額外擁擠。

車子產(chǎn)業(yè)不論新老勢力，關(guān)于未來進行方向有著同一共識：新四化曾經(jīng)到來，5G、AI、芯片、大數(shù)據(jù)和AR等前沿高新技藝越來越多融入慣例車子，帶給客戶前所未有的用車體會及多情景利用——車子正好被顛覆和從新定義。

隨之而來的，原有的車子供給鏈體制在產(chǎn)生深度變革，供給商與生產(chǎn)商從垂直型從屬關(guān)連轉(zhuǎn)變?yōu)閳A桌型合作共贏關(guān)連。越來越多的科技公司加入此中，這點公司憑借黑科技，大大提高了車子產(chǎn)物的競爭力，相比知名的如Mobileye、斑馬智行等，而在車載虛擬顯現(xiàn)和虛擬交互范疇，華夏企業(yè)也在快速崛起，此中包括一數(shù)科技。

打破壟斷一數(shù)科技異軍突起

一數(shù)科技成立于2015年4月，是全家國度高新技藝公司，是由海爾、小米和京投團體、深投控、中海投等資產(chǎn)資本投資成立的黑科技企業(yè)。企業(yè)立志成為全世界優(yōu)先的激光虛擬顯現(xiàn)和虛擬交互技藝全資產(chǎn)鏈科技企業(yè)。日前，一數(shù)科技在江蘇常州市建有光機制造基地，與北京交通大學成立結(jié)合實驗室，展開光纖傳感、光電子器件以及光物理學方面的深度探討與研發(fā)合作。

一數(shù)科技將光學解決方案與AR、算法、芯片和5G通訊等做加法，生成了其效勞的三大情景和生態(tài)：花費電子、軌道交通和智能車子。在花費電子范疇，一數(shù)科技將要公布最新一代激光電視，市場上第一種三色純激光和真正4K產(chǎn)物，顛覆使用者對慣例電視的認知。在軌道交通范疇，一數(shù)科技為地鐵塑造PIS運營消息顯現(xiàn)體系。在智能車子范疇，大家聽到最多的可能是自動駕馭、智能座艙、FOTA進級這樣的詞匯，實質(zhì)上一數(shù)科技的部分AR智能曾經(jīng)“上車”。

圖注：一數(shù)科技與一汽富晟為奔騰E01塑造的AR智能尾門

與錯誤率多達20%的“腳踢式”感應尾門比較，一數(shù)科技精心塑造的AR智能尾門更顯人性化。汽車主人帶藍牙鑰匙達到車尾平安距離時，AR智能尾門會經(jīng)過MLA光學投影生成接近地域，汽車主人只要輕輕一踩，尾門就會自動開啟，既確保了尾門打開時人士的平安距離，明確率竟是超越了99%。

虛擬顯現(xiàn)和交互技藝在智能車子上同樣大有可為， AR-HUD便是此中一項“正滾滾而來”的產(chǎn)物。在2020年北京車交會上，最新一代奔馳S級(參數(shù)|相片)小汽車上首先發(fā)表，隨后大眾最新電動車ID.3和ID.4也先后裝載。AR-HUD可行將諸如巡航協(xié)助、車距警告、變道提醒、環(huán)境行人提前警告等消息，與真正公路圖景相聯(lián)合，表現(xiàn)在駕馭員眼前的風擋玻璃上，幫助駕馭員更快速的辯別公路情況，及時做出正確判斷。既充滿科技感又直觀便利，一時成為車企追捧的高科技新潮流。

只是在國家內(nèi)部車型上AR-HUD還非常鮮見。究其原因，一是奔馳S級不差錢，但AR-Hud的空間達到了12L，車企期望更小才更簡單適配；更為要緊的是，這兩家車企采納的AR-HUD均以DLP作為PGU（相片生成單元）輸出，這項技藝被海外的儀器企業(yè)所壟斷，車子廠家只能經(jīng)過收購拼裝或干脆購置模組得到，沒有辦法為車企訂制，適配性和本錢有待商榷。

在美國對DLP造成壟斷且市面子上AR-HUD產(chǎn)物仍舊存留相當大提高體積的背景下，一數(shù)科技堅持 “自助創(chuàng)新 國產(chǎn)替代”策略，以黑馬姿態(tài)殺入AR-HUD市場。通過不懈努力，一數(shù)科技塑造出以LCOS激光投影技藝為PGU輸出的AR-HUD解決方案，在功能和本錢方面超過DLP HUD。

LCOS AR-HUD周全優(yōu)先

一數(shù)科技的AR-HUD成像距離達到10-15米以上，寬度掩蓋1.5-2條車道。從下表可行直觀察出，一數(shù)科技以AR-HUD同慣例DLP HUD比較，具有諸多優(yōu)勢。

另外，在車子生產(chǎn)商愈加關(guān)心的可靠性和本錢方面，一數(shù)科技以LCOS panel為固定件，可靠性高，光源不受車載波動作用；DLP HUD的焦點元器件DMD為抖動鏡片，搭載在車上存留必定風險。一數(shù)科技的LCOS HUD可應用CMOS制作技藝制造，沒有需格外投資，本錢低；DLP HUD則由于光機和工藝繁雜形成了本錢較高，此外國家內(nèi)部競品商干脆收購國外模組的供貨形式，更進一步推高了DLP HUD的價值。

圖注：一數(shù)科技AR-HUD實景照片

為了讓AR-HUD產(chǎn)物愈加優(yōu)先，且技藝牢牢掌握在本人手中，一數(shù)科技在研發(fā)范疇付出了百倍努力。例如來講，一數(shù)科技研發(fā)的AR-HUD出光口面積僅為22x10厘米，整機空間為7.5L，這意指著AR-HUD占用汽車內(nèi)部體積更小，適配車型也就更多。為了實現(xiàn)空間緊縮，一數(shù)科技采納了特異多反射光學路徑，鏡片數(shù)量比競品多兩至三倍，在設(shè)置上須要克服的難題也成倍增添。

第四代更具革命性的光波導HUD 4.0曾經(jīng)映入預研階段，未來，一數(shù)科技將接著AR-HUD的研發(fā)創(chuàng)新，成像距離、掩蓋寬度、成像品質(zhì)和整機空間都將推向更高的極限，全力塑造愈加大幅度提高使用者體會和驚喜的虛擬顯現(xiàn)及交互的定制產(chǎn)物。