[用車常識 智能車聯(lián)評測]  本年廣州車交會上，科大訊飛發(fā)表了自家的飛魚3.0車載體系，在那時，體系展現(xiàn)用的是紅旗的一款車型，咱們?nèi)菀装l(fā)展了體會。而現(xiàn)在，首個裝載飛魚3.0車載體系的量產(chǎn)車也呱呱墜地，它便是――奇瑞瑞虎8 PLUS(參數(shù)|詢價)。

　　瑞虎8 PLUS的硬件部分供給商為德賽西威，也是老牌的硬件Tier 1供給商了，軟件效勞層的搭建則是交由科大訊飛負責，采納了全新發(fā)表的飛魚3.0車載OS。

　　科大訊飛從2017年公布飛魚OS 1.0最初，算正規(guī)成為車載體系Tier 1供給商，與博泰、斑馬網(wǎng)站、梧桐車聯(lián)等一干產(chǎn)業(yè)前輩同場競技，現(xiàn)在進行到3.0版本，除了看家的語言聲音操控體系，整合更多的效勞商映入自家體制中間，改善“云管端”成為了要點。

人車交互

　　今日的智能車聯(lián)從業(yè)者們很看重的一絲便是如何劃分首頁“寸土寸金”的面積，產(chǎn)物經(jīng)理和設(shè)置師們期望汽車主人盡可能不映入全部二級菜單就可以獲取充足的消息，達成必需的操作。

　　語言聲音操控“一步直達”全部功效的特性讓乘客不必再翻看煩瑣的菜單，而導(dǎo)航和音樂是車載體系最高頻運用的功效，故三者分攤了瑞虎8 PLUS中央控制系統(tǒng)首頁的絕多數(shù)面積，也讓汽車主人根本可行在首頁達成絕多數(shù)操作以及消息獲取。

　　來到科大訊飛看家的語言聲音操控步驟，評價語言聲音操控的根基在于正確辯別指示的能力，瑞虎8 PLUS的體現(xiàn)可以，在60km/h時速巡航打開1/3車窗及關(guān)閉車窗兩種狀況下，區(qū)別對聯(lián)網(wǎng)指示和當?shù)刂甘景l(fā)展測試，成功辯別比重為100%。

　　為何要節(jié)制時間？或許為何不直接撤消“討厭的喚醒詞”，干脆做成“全時免喚醒”？這是由于座艙環(huán)境嘈雜，不但有路噪風噪，常常另有音樂在播放，人士在交談，在繁雜的聲響環(huán)境中，語言聲音操控很可能被誤觸發(fā)，體系收音的時間越長，誤觸發(fā)的可能性就越大。

　　相反，依托麥克風陣列，當聲源定位設(shè)計為“主駕”時，體系會對來源其余方向的聲響發(fā)展“主動降噪”，專心傾聽駕馭者的指示。

　　開篇提到的人臉辯別源于無顯露在測試車型上，且唯有頂配車型裝載，依照傳統(tǒng)本篇測試中不做加分。但須要曉得的是：假如你購置的是頂配的“DCT 頭等艙”車型，座艙內(nèi)會配有人臉辯別攝像頭，可用于登陸賬號以及駕馭疲勞監(jiān)測等功效。