“智能是個筐，啥都往里裝”，忽然從某一時候起，華夏車子映入言必稱“智能”的新花費時期。IT與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)爭相發(fā)表車子智能化解決方案，甚而連CES花費電子展都快變成了車子展。但難題在于，從特斯拉頻頻爆出剎不住車，到諸多雞肋般其實不實用的科技配置來看，“智能”并未帶來省心與平安。相反，在TNGA架構(gòu)加持下，讓汽車主人觸手可及智能科技的廣汽豐田雷凌，就將智能化做到了家。

作為雷凌汽車主人，僅需花11.88 萬元預算即可入手“智能化”車型，比較動輒二三十萬元的智能車子，不但更具性價比，要害在于更靠譜。雷凌所裝載的豐田TSS智行平安套裝，其車型具備挨近35億千米的總行進路程，差不多于繞地球9萬圈，提供了老練穩(wěn)固的智能化駕馭體會�？梢�，廣汽豐田不止是生產(chǎn)車子，愈是量產(chǎn)美滿；不將客戶視為小白鼠、嘗鮮者，卻是為汽車主人提供老練穩(wěn)固的智能化駕馭體會。

拒絕“偽要求”，警惕“假智能”

近年來，華夏車子資產(chǎn)最初提速向智能化轉(zhuǎn)行，包括智能座艙、車路協(xié)同、全車OTA等都獲得迅速進行。就車子而言，智能網(wǎng)聯(lián)車子已部分移植了電話功效，但難題在于，所謂智能車子便是搬動的電話，將中央控制系統(tǒng)屏幕變?yōu)榇筇柕碾娫�，這樣還是否真有必需？

在記者看來，當下國家內(nèi)部智能車子進行顯露了兩個突出矛盾點。

其一是偽要求。中央控制系統(tǒng)屏越做越大，部分車子還能夠打王者榮耀、玩“吃雞”，技藝豐富了配置，但也讓車子變了味道。不容易想象，在駕車進程中不停跟AI智能逗趣，甚而在行進進程中播放大片，終歸讓智能配置反倒成為了平安殺手。

其二是假智能。電話利用上車后功效堆迭，乍看炫酷新鮮，但源于操作界面不習慣，車機操作流暢度欠佳，用起來其實不順手。前段時間，蘋果企業(yè)公布的 iOS15 體系第一批差評出爐，各式 BUG 都有。電話有 BUG ，作用適中，但車子科技有 BUG就非是重啟可行解決的事。況且，客戶在瞧過太多L3甚而L4自動駕馭的營銷噱頭，曾經(jīng)最初對“何為智能”打上了問號。

性價比更優(yōu)，科技配置更足

與其追求“噱頭”，不如來點實質(zhì)貼心的“真智能”，解決實切實在的用車痛點。放眼望去，當下真實腳踏實地在做智能化的車型中，廣汽豐田雷凌(參數(shù)|相片)就憑借TSS智行平安套裝和豐行悅享智能車聯(lián)功效，為客戶帶來實切實在的高價格與美滿感。

王女子是北京一名90后女律師，在通過用心對照后，終歸抉擇了2021款TNGA 1.5L奢華版，開了大半年后她感受十分稱心。逢人就推薦，PCS預磕碰平安體系，是怎么有用幸免了磕碰；DRCC動態(tài)雷達巡航操控體系，全速域巡航開起來多省心。

王女子不過許多雷凌汽車主人的一種縮影，或者因外貌、或者因智能化、或者因平安性，它們抉擇了雷凌，而雷凌的體現(xiàn)也無辜負它們的希望。自2014年映入國家內(nèi)部，雷凌就實現(xiàn)了到市場即暢銷的奇跡，延續(xù)三年銷售數(shù)量突破20萬臺，累計銷售數(shù)量已破百萬。

依據(jù)CAICV（華夏智能網(wǎng)聯(lián)車子資產(chǎn)創(chuàng)新聯(lián)盟）數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，本年1-3月裝載準L2級自動駕馭協(xié)助車型的銷售數(shù)量呈顯著增添態(tài)勢，年青客戶對智能化配置要求愈發(fā)強烈。特別是2021款雷凌到市場后， 11.88萬元即裝備準L2自動駕馭協(xié)助功效，就迷惑了不少客戶，它明確地把握住了兩大焦點功效——讓外出更平安，讓駕乘更隨心。

2021款雷凌裝備了PCS預磕碰平安體系，可在白天辯別前方行人和自駕車，夜間辯別前方行人，協(xié)助駕馭者有用幸免或減少磕碰傷害；新一代DRCC動態(tài)雷達巡航操控體系，踩一下油門便可自動變換至巡航功效，扶持整車速巡航以及變道預提速，相對同級車型來講愈加人性化。

而LTA車道循跡協(xié)助體系則可操控方向盤，依據(jù)車道標線自動修正行進軌跡。關(guān)于新手駕駛員來講，智能化下的車道循跡功效沒有疑更使人貼心，平安級別比較同級車又上了一層樓。

駕車途中，使用者可行經(jīng)過語言聲音命令來操控包括車窗、導航、音樂、藍牙手機等一系列車載設(shè)施，做到能動口就不動手；經(jīng)過豐云行APP隨時隨地查詢機動車消息，有無有鎖車、有無相關(guān)窗，開啟電話一看就曉得，一秒鐘治愈“健忘癥”；而車家互聯(lián)體系，可行預約打點好家里的一切，成為“懶癌星人”的救星。

在最受年青客戶鐘情的網(wǎng)聯(lián)化配置方面，雷凌裝備的“豐云悅享”車載互聯(lián)體系，涵蓋智能語言聲音、智能互聯(lián)、車家互聯(lián)等功效。

值得敲黑板劃要點的是，僅需12.78萬元即可裝備上述的智能語言聲音操控與車聯(lián)網(wǎng)功效，性價比更優(yōu)、科技配置更足，雷凌將“智能化”這張牌打得尤其漂亮。

Levin劃破長空，價格持續(xù)提高

國家內(nèi)部10萬元價位的合資小汽車品類數(shù)不勝數(shù)，他們此中有的各領(lǐng)風騷三五年，而真實能夠 “種草”客戶的，是車型功能和品牌聲望。雷凌正是一種善于“種草”的高手，該款車型從零起步，演繹了一場后來居上的“勵志劇”。自2014年到市場以來，短時間內(nèi)總量即突破了百萬輛大關(guān)。延續(xù)三年，年銷售數(shù)量延續(xù)突破20萬輛，以一種后來者的身份迅速晉升為汽車市場的主流。正如雷凌英文“LEVIN”，在華夏汽車市場劃下了一道炫目的閃電。

日前雷凌家庭中一共具有12款車型，涵蓋雷凌、雷凌雙擎(參數(shù)|相片)和雷凌雙擎E+(參數(shù)|相片)三大成員，成為首款涵蓋當然吸氣、渦輪增壓、混合能源、插電式混合能源技藝的緊湊型小汽車。

本年前5個月，廣汽豐田銷售數(shù)量超35萬輛，此中雷凌家庭銷售數(shù)量超越10萬輛，占比達31%，成為廣汽豐田最堅挺的銷售數(shù)量支柱。5月銷售數(shù)量中，雷凌雙擎定單破9千輛，在雷凌銷售數(shù)量中占比挨近40%，差不多于每10位雷凌汽車主人中，就有4位抉擇了雙擎車型，講明雷凌的高價格產(chǎn)物力備受認可。在飽和的市場競爭中，廣汽豐田雷凌不打價值戰(zhàn)、不搞惡性競爭，卻是經(jīng)過實切實在的性價比和產(chǎn)物力，將尖端科技普遍化、擴大化，這也是智能化典型應(yīng)當有的樣子。