車子此刻曾經(jīng)越來越普遍，根本上都快實現(xiàn)每家每戶都有車子了，自然日前還無車子的友人們也根本上都會關(guān)心車子方面的評測跟新聞，由于今后大伙也差不多都會面臨到買車方面的難題的，那末今日小編起首來給大伙分享下雷克薩斯LFA華夏有幾輛 LFA為何那末貴國家內(nèi)部被誰要了，方便大伙更為迅速的去理解車子方面的消息哦。

雷克薩斯LFA以前是雷克薩斯最貴的一款車，作為F系列高功能超跑中的巔峰之作，全世界限量500輛，華夏國家內(nèi)部僅配額20輛，官方售價多達598.80萬元。源于價值十分不便宜，是以購置雷克薩斯LFA 的人其實不多，更多是由于收藏。

高級跑車LFA后繼沒有車

自2010年年底投入制造，繼2012年12月17日，最終一輛雷克薩斯LFA下線后，對于該款豐田歷史上最偉大的超跑之一的后繼者一直是眾說紛紜。雷克薩斯LFA為什么如許驚艷，成為好多跑車迷的終極指標呢？

原因即是它的誕生切實是太很難了。雷克薩斯LFA歷時十年研發(fā)，從研發(fā)到投產(chǎn)，再到終歸下線，它都耗費了數(shù)不勝數(shù)的金錢，假如從市場回報方位來講，雷克薩斯LFA一律是一款不成功的車型。但在LFA誕生一刻，全個日本都沸騰了，由于這是日本第一輛合法的最快速超越321km/h超等超跑，那時的位置是本田NSX和同一時間代的R35 GTR遠遠沒有辦法比較的。雷克薩斯親手叮囑全部人：“這才是極致的超等超跑”， 印證了雷克薩斯“矢志不渝，追求完美”的品牌理念。

雷克薩斯LFA將輕量化、高功能、均衡性融于一身，具有高強度、超輕量的車身以及領(lǐng)先進步的碳纖維單體橫造式底盤，裝載最新4.8L高轉(zhuǎn)速V10啟動機，啟動機采納中置后驅(qū)設置，6速序列式變速箱被安裝到后軸驅(qū)動橋上，使車身達到48:52的首尾重量最優(yōu)分配。具有560匹功率和480牛/米扭力，從0提速至100km/h只要3.7s，最高時速多達325km/h，只能用一種字形容，那便是“猛”。 以征服紐約北賽道為目的的車型，實測第一大功率563匹，在飯?zhí)镎碌鸟{馭下，跑出7分14秒64的最快圈速。

這是一款可行與法拉利、蘭博基尼相提并論的超等超跑，只只是其售價遠超同等級競爭對手，甚而達到帕加尼Zonda售價�？墒钦�規(guī)到市場后的雷克薩斯LFA面對了難堪的尷尬境地，由于它與競爭對手比較不論在功能體現(xiàn)仍是設置上仍是有必定的差距，只是駕馭它的人都會給出最高的評價。例如GT-R之父水野和敏：“雷克薩斯LFA一律是一輛完美的駕馭機器”。