車子此刻曾經(jīng)越來越普遍，根本上都快實(shí)現(xiàn)每家每戶都有車子了，自然日前還無車子的友人們也根本上都會關(guān)心車子方面的評測跟新聞，由于今后大伙也差不多都會面臨到買車方面的難題的，那末今日小編起首來給大伙分享下捷達(dá)VA3值得購置嗎優(yōu)缺點(diǎn)有哪些 捷達(dá)VA3為什么賣不動，方便大伙更為迅速的去理解車子方面的消息哦。

捷達(dá)VA3是捷達(dá)上升成為品牌以后公布的第一款小汽車車型，好多人都講捷達(dá)VA3是換殼大眾捷達(dá)，可是從銷售數(shù)量成績來看捷達(dá)VA3就一絲還不像捷達(dá)那末熱銷了，月銷售數(shù)量高峰的時刻也就4千多輛，與從前大眾捷達(dá)月均1萬加的銷售數(shù)量比較甚而都非是統(tǒng)一檔次。

而不論是車型定位仍是機(jī)動車構(gòu)造配置，捷達(dá)VA3切實(shí)是與大眾捷達(dá)有80%相同，那捷達(dá)VA3為什么賣不動呢？本來捷達(dá)VA3賣不動恰恰就將一種秘而不宣的實(shí)是推上了臺面——大眾捷達(dá)以及桑塔納本質(zhì)上也賣不好，由于捷達(dá)VA3是沒理由賣得比大眾捷達(dá)差的。

為何捷達(dá)VA3沒理由賣得差？瞧瞧捷達(dá)VA3的優(yōu)缺點(diǎn)就曉得了。

起首從品牌的方位來說，捷達(dá)與大眾盡管分了家，但就像兒童成家立業(yè)搬到外面本人住那樣捷達(dá)仍是大眾的親生骨肉，是以咱們不會感覺捷達(dá)便是一種十分獨(dú)立的品牌，買捷達(dá)品牌實(shí)質(zhì)上和買大眾品牌沒甚么區(qū)分。

另一方面，捷達(dá)VA3的車型定位與大眾捷達(dá)十足絕對，皆是低端緊湊型車；況且大眾那里與捷達(dá)VA3定位重疊的就唯有桑塔納，差不多于桑塔納仍是桑塔納，捷達(dá)稍微變了一下變成了捷達(dá)VA3，競爭的格局并未產(chǎn)生浮動。

況且與捷達(dá)比較，捷達(dá)VA3不但定價愈加低況且配置也要比捷達(dá)愈加好。

此刻捷達(dá)VA3的官方指導(dǎo)價為6.58-9.28萬元，末端日前有3千元左右的優(yōu)惠；而從前的捷達(dá)官方指導(dǎo)價為7.98-10.68萬元，捷達(dá)VA3的全體價值水準(zhǔn)是比大眾捷達(dá)稍低的。

在全體售價更低的前提以下，捷達(dá)VA3甚而仍是全系標(biāo)配盤式后制動器，頂配車型上還帶有側(cè)氣囊、頭部氣囊、啟動機(jī)啟停、上坡協(xié)助、椅子加熱、多媒體制統(tǒng)、自動大燈、感應(yīng)雨刮、自動空調(diào)，售價低配置豐富性價比愈加高，這樣的捷達(dá)VA3憑甚么賣只是大眾捷達(dá)？

是以說盡管大眾捷達(dá)在停產(chǎn)前另有很高的銷售數(shù)量，但本來不過假象，在生活中用心觀看一下就能發(fā)覺。同樣月銷售數(shù)量過萬的車型譬如說朗逸、卡羅拉、思域等等，咱們可行常在在馬路面上見到這點(diǎn)車；反觀捷達(dá)和桑塔納，除了的士和教練車之外有幾何能夠見到他們的身影呢？

捷達(dá)和桑塔納的月銷售數(shù)量之是以那末高，十足便是由于背后有出租車企業(yè)和網(wǎng)約車企業(yè)的大批要求支撐，源于出租車和網(wǎng)約車也占用目標(biāo)和牌號，因而他們就被歸納到銷售數(shù)量統(tǒng)算中間。

而此刻出租車產(chǎn)業(yè)和網(wǎng)約車產(chǎn)業(yè)曾經(jīng)最初下降石油車的比重，可行見到路面上跑的商用車非是混動便是純電動，恰逢捷達(dá)停產(chǎn)剛好一刀兩斷進(jìn)一步降低石油商用車。在無兩大巨頭的定單扶持以下，捷達(dá)VA3就把捷達(dá)的真正銷售數(shù)量概況暴露了出去。

現(xiàn)在捷達(dá)VA3最多便是少許駕校會收購作為教練車，由于捷達(dá)VA3依然維持了大眾捷達(dá)皮實(shí)耐操油耗低的優(yōu)良慣例。

全無疑問捷達(dá)這種價位車型的內(nèi)部裝飾用材是不會有多么頂級的，悉數(shù)皆是硬邦邦的搪塑。只是得益于觸控屏的加入以及內(nèi)部裝飾設(shè)置的改良，捷達(dá)VA3的內(nèi)部裝飾層次感反而比大眾捷達(dá)時代有所提高。

盡管捷達(dá)VA3也是MQB平臺的車型，可是軸距無加長體積方面的體現(xiàn)不過通常。只是捷達(dá)VA3原本便是一款代步車，后面一排體積小一絲也沒多大作用。

開啟后備箱又見到了熟悉而羞恥的裸露在外面的構(gòu)造鋼板，在測評大眾捷達(dá)以及桑塔納的時刻筆者就曾經(jīng)吐槽過，用一塊劣質(zhì)化纖擋一下都比這樣白晃晃地露在外面好，開啟后備箱此前真的要把屁股對著墻，不然真的太掉價了。

駕乘體會方面，1.5L啟動機(jī)與6AT的搭配平順性是很沒有問題，能源在城區(qū)通常駕馭時還不錯，但上到快速以后顯著就有能源不足的感觸。底盤懸架是典范的MQB平臺體會了，懸架偏硬況且韌性好，方向也相比輕快，不過迅速過彎的時刻側(cè)向支撐力不足，側(cè)傾會相比顯著。

至于說外貌就真的見仁見智了，筆者私人感受捷達(dá)VA3的外貌算是有本人的特點(diǎn)，辨識度會很高。與時髦活動不怎樣沾邊，但又不會太過沉穩(wěn)顯得老氣。

總結(jié)

捷達(dá)VA3作為捷達(dá)品牌的第一款小汽車，在有捷達(dá)VS5成功的背景以下被寄予了厚望，但出去的成績與大眾捷達(dá)比較卻不太理想，但個中也是有緣由。捷達(dá)VA3第一大的優(yōu)勢便是品牌作用力以及性價比，同一時間一貫的皮實(shí)肉厚省油也是賣點(diǎn)之一；而缺點(diǎn)便是體積通常用材做工都不怎樣樣。

假如要問捷達(dá)VA3值得購置嗎，只能說該買的仍是得買。由于合資品牌低端緊湊型車皆是一種概況，在局限的本錢里你沒有辦法請求它變得更好。況且日前捷達(dá)VA3借用一位網(wǎng)友的話便是：合資內(nèi)部最廉價，最廉價內(nèi)部的合資。

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