車子此刻曾經(jīng)越來越普遍，根本上都快實(shí)現(xiàn)每家每戶都有車子了，自然日前還無車子的友人們也根本上都會(huì)關(guān)心車子方面的評測跟新聞，由于今后大伙也差不多都會(huì)面臨到買車方面的難題的，那末今日小編起首來給大伙分享下斯巴魯翼豹WRX和STI區(qū)分 為什么斯巴魯WRX華夏不讓賣，方便大伙更為迅速的去理解車子方面的消息哦。

現(xiàn)在，國家內(nèi)部好多喜愛玩高功能或改造的車粉，仍舊癡迷于WRX的魅力，斯巴魯特意把WRX從翼豹麾下獨(dú)立出去，換名“斯巴魯WRX”代替之前的“翼豹WRX”。而STI是一部比WRX功能更高的車型。

斯巴魯翼豹wrx和sti外在區(qū)分其實(shí)不大，最重要的是能源總成不同，WRX第一大扭矩407Nm，WRX STI第一大扭矩417Nm，這還得從它們的由來最初提起。其它細(xì)節(jié)區(qū)分如WRX大小4580x1795x1470毫米，WRX STI大小4570x1775x1460；WRX油耗10.3升每百千米，WRX STI油耗11.3升每百千米。

90年代是斯巴魯最閃耀時(shí)代，延續(xù)三年得到WRC冠軍讓這家日本小廠名聲大噪，這點(diǎn)輝煌的背后離不開一種傳奇車型——翼豹，翼豹555最初代替力獅RS車型，盡管能源焦點(diǎn)不變，但具有更緊湊大小和更輕的車重，活動(dòng)性有了質(zhì)的飛躍。在隨后的數(shù)年里，翼豹堵車贏得47場全球拉力錦標(biāo)賽的勝利，在1995-1997延續(xù)三年得到WRC車隊(duì)總冠軍，讓全球車粉記著了這一翼豹。

而在民用車范疇，1992年的翼豹功能版WRX差不多與賽車同一時(shí)間誕生，遭到賽場經(jīng)歷的啟發(fā)，在1994你那研發(fā)出比翼豹WRX更強(qiáng)的民用功能版本——斯巴魯WRX STI。STI也便是斯巴魯?shù)馁愜嚥块TSubaru Tecnica International的名字，能源體系采納與賽車同源啟動(dòng)機(jī)、四驅(qū)體系以及能源學(xué)套件。

20好幾年來，斯巴魯STI歷經(jīng)數(shù)代的演變，活動(dòng)性越來越強(qiáng)，在亞洲和北美得到一大量忠實(shí)的汽車主人�，F(xiàn)在老對手三菱Evo已宣布停產(chǎn)，斯巴魯STI仍接著進(jìn)化，2019年北美車交會(huì)上公布STI的最強(qiáng)版本S209，限量209臺僅供應(yīng)美國市場。

為了讓這臺功能車有很大的輸出，斯巴魯工程師給EJ25啟動(dòng)機(jī)安裝了很大的HKS渦輪增壓器，革新大流量噴油泵和汽油泵，同一時(shí)間對啟動(dòng)機(jī)ECU設(shè)定愈加“激進(jìn)”。讓得這臺2.5T啟動(dòng)機(jī)能爆發(fā)出345馬力的第一大功率，比平凡STI高35馬力。與400馬力等級的寶馬M2、奔馳A級AMG等車型比較，數(shù)據(jù)上有些落差，甚而與日系功能車本田思域Type-R FK8比較，優(yōu)勢還不夠突出。

同一時(shí)間，為了提升啟動(dòng)機(jī)熱衰減性，還在啟動(dòng)機(jī)艙中冷器上方加入一套噴水散熱裝置，在鼓勵(lì)駕馭時(shí)進(jìn)一步下降進(jìn)氣溫度，確保啟動(dòng)機(jī)能以最好狀況輸出。6速手動(dòng)變速箱、全時(shí)四驅(qū)體系的DCCD中央差速器，可行提供三種自動(dòng)形式和六種手動(dòng)設(shè)計(jì)，滿足手動(dòng)控的偏好。

既然套件都那么剛，駕馭感觸還是如何？0-96km/h直線提速在5秒以內(nèi)，換上265寬度的鄧祿普Sport Maxx GT600A高功能車胎，可行承擔(dān)第一大橫向提速度1個(gè)G，最高時(shí)速挨近260km/h。

山間盤繞第一大的感受便是液壓助力調(diào)轉(zhuǎn)方向能帶來清楚的觸感，將路面消息很好地反饋給駕馭員。轉(zhuǎn)彎時(shí)能感受到四驅(qū)體系的電控中央差速器將更多能源傳向后輪，進(jìn)彎制動(dòng)出彎補(bǔ)油全個(gè)進(jìn)程一氣呵成。

斯巴魯STI S209切實(shí)是一款好車，也使人難以具有。限量209臺在美國起售價(jià)就須要63,995美元（約45萬國民幣），這遠(yuǎn)遠(yuǎn)貴于競爭對手AMG A45、高爾夫R，大概是斯巴魯只想把該款最棒的車留給最懂斯巴魯、最愛STI的極小數(shù)人群吧。

最終，解決一下網(wǎng)友提議的“為什么斯巴魯WRX華夏不讓賣”難題，本來是斯巴魯WRX不導(dǎo)入國家內(nèi)部，汽車主人要買斯巴魯WRX要以純進(jìn)口方式購置。由于斯巴魯在國家內(nèi)部隸屬小眾品牌知名度不高，加之排量節(jié)制、售后修理調(diào)養(yǎng)的便捷性、舊車保住價(jià)值率難題，讓斯巴魯WRX不容易在國家內(nèi)部瓜分市場。