車子此刻曾經(jīng)越來越普遍，根本上都快實(shí)現(xiàn)每家每戶都有車子了，自然日前還無車子的友人們也根本上都會(huì)關(guān)心車子方面的評(píng)測跟新聞，由于今后大伙也差不多都會(huì)面臨到買車方面的難題的，那末今日小編起首來給大伙分享下為何買瑞奕的人很少 現(xiàn)代瑞奕的優(yōu)缺點(diǎn)是甚么，方便大伙更為迅速的去理解車子方面的消息哦。

現(xiàn)代瑞納作為價(jià)值實(shí)惠的小型車，是好多年青家族外出代步的抉擇，2013全年銷售數(shù)量近20萬，在小型車總榜位列第二，與其精確的市場定位有干脆關(guān)連。自然為了滿足市場愈加精細(xì)的使用者要求，廠家干脆把兩廂版的瑞納定名為瑞奕。

2014年3月瑞奕曾經(jīng)獨(dú)立出去，但買它的人卻很少，終歸不得不被強(qiáng)迫停產(chǎn)，經(jīng)過本期解讀，你可行理解到瑞奕的優(yōu)缺點(diǎn)以及停產(chǎn)之謎。

外貌：跟不上潮流

新款汽車前臉發(fā)展了6處改動(dòng)，采納相似飛思以及勞恩斯酷派的多邊形設(shè)置。

側(cè)方頗有小鋼炮的感受，刀鋒腰線適合現(xiàn)代“流體雕塑”的設(shè)置理念，況且長度和軸距在同等級(jí)中占優(yōu)。

后車窗面積偏小，必然作用駕馭員對(duì)后方的判斷，只是全系標(biāo)配后雨刮和后窗加熱除霧功效，算是彌補(bǔ)了少許不足。盡管裝備四個(gè)倒車?yán)走_(dá)探頭，可是汽車內(nèi)部并未裝備中央控制系統(tǒng)顯現(xiàn)屏，倒車影像也就欠奉了。

內(nèi)部裝飾配置：不夠厚道

放眼看去，曾經(jīng)脫離了時(shí)期潮流，更不必說甚么設(shè)置感和科技感，統(tǒng)統(tǒng)丟到一邊去。U型盾牌中央控制系統(tǒng)布置？大叔才喜愛吧！材質(zhì)仍是以硬塑料為主的，層次Low Low Low。

手動(dòng)空調(diào)和手動(dòng)椅子調(diào)節(jié)，對(duì)照起現(xiàn)在的國產(chǎn)自助品牌車型，全無競爭優(yōu)勢。只是前排駕馭位增添扶手，寬度少許但也能減少駕駛員長途駕馭的疲勞感，另有那末一丟丟人性化設(shè)置。

配置上，依據(jù)不同車型裝備前大燈水準(zhǔn)調(diào)節(jié)、電動(dòng)天窗、一鍵發(fā)動(dòng)、智能鑰匙、多功效方向盤等實(shí)用性配置，要看明白，是不同車型才裝備，其實(shí)不是全系標(biāo)配，不由得問韓系車該有的高配置賣點(diǎn)都去哪了？

體積：不悲不喜

體積方面就算了吧，第一小型車根本上無體積可言，家庭用買來也是相比受罪，只是關(guān)于兩口子代步或旅游仍是充足了。后備廂375L常規(guī)其實(shí)不算優(yōu)秀，但放倒后面一排椅子后能拓展至1210L，應(yīng)付平常通勤難度適中。

能源：中規(guī)中矩

瑞奕沿用了1.4L和1.6L的&ga毫米a;系列當(dāng)然吸氣啟動(dòng)機(jī)，配合5速手動(dòng)或4速自動(dòng)變速箱。主打其實(shí)不是活動(dòng)控制性，定位為家庭用和都市代步，因而在懸架的調(diào)校上偏舒適，只是碰到落差較大的減速帶，汽車內(nèi)部振感有些生硬。

尋常行進(jìn)80km/h概況下，啟動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)保持1800rpm上下，假如接著以1/2油門提速，變速箱會(huì)在轉(zhuǎn)速2500rpm左右升檔，只是受限于1.4L的排量，啟動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超越3500rpm后，能源感才會(huì)愈加充足。

較輕的轉(zhuǎn)速意指著有良沒有問題汽油性，官方百千米油耗為5.8-6.2L，此外這車還帶有“ECO”節(jié)能形式。有趣的是，當(dāng)駕駛員的駕馭形式相比節(jié)油，例如輕點(diǎn)油門讓啟動(dòng)機(jī)怠速搬動(dòng)，儀表上就會(huì)顯現(xiàn)“ECO”字樣，油門深度超越1/2時(shí)，“ECO”字樣就會(huì)熄滅，貌似在時(shí)候提示著汽車主人節(jié)能駕馭。

總結(jié)

盡管瑞納兩廂版改名為瑞奕，但能源、配置等基因獲得了很沒有問題傳承，體現(xiàn)同樣均衡。7萬左右你買不到“鮑參翅肚”，但能買個(gè)能外出要求的“代步車”也是很可以了。

現(xiàn)在瑞奕少人買其實(shí)不是它自身的錯(cuò)，停產(chǎn)是一方面，更要緊的是現(xiàn)在大家生活水準(zhǔn)不停提升，更有能力追求高品質(zhì)生活，買車許多數(shù)會(huì)以緊湊型小汽車或SUV起步，終歸國人更喜愛“又大又漂亮”的車，加上韓系品牌日益卑微，瑞奕退出歷史舞臺(tái)也就不足為奇了。