車子此刻曾經(jīng)越來越普遍，根本上都快實現(xiàn)每家每戶都有車子了，自然日前還無車子的友人們也根本上都會關(guān)心車子方面的評測跟新聞，由于今后大伙也差不多都會面臨到買車方面的難題的，那末今日小編起首來給大伙分享下凱迪拉克SRX優(yōu)缺點 SRX凱迪拉克停產(chǎn)原因，方便大伙更為迅速的去理解車子方面的消息哦。

【汽車主人指南 爆點車評】SRX，不曉得為何每一次聽到這種名字時總須要在腦袋里像查字典通常地搜索對于它的感官，每一次都須要幾秒以后才反映過來。噢~本來是那臺看起來起棱起角的肌肉猛男SUV，之是以總把它和肌肉聯(lián)系在一同，由于他的外貌強壯得像一種經(jīng)常沉浸在健身室的健身人員。在此此前咱一直無機會嘗試這臺具有318馬力的大排量自吸SUV，只是最近終歸得償所愿。

在談這臺車的感觸此前，仍是有必需和大伙剖析一下SRX停產(chǎn)的原因。SRX停產(chǎn)是勢在必好的事，起首第一大的原因仍是SRX須要讓出資源給凱迪拉克全新的產(chǎn)物布置。日前凱迪拉克麾下的小汽車CT系列和SUV XT系列都隸屬其全新的產(chǎn)物，SRX的繼任者實質(zhì)上便是XT5。因而也可行了解為SRX并未停產(chǎn)，不過把名字換成了XT5而且國產(chǎn)化，是以在XT5身上咱們依舊能見到好多SRX的影子。

SRX在2010年映入華夏，即便到停產(chǎn)之際，外貌的設(shè)置無很大的改變。鋒利的形象放在此刻看依舊不算過時。敦厚的車身側(cè)方的和尾部形象是好多人喜愛他的最重要的原因，咱一直感覺SRX這類原汁原味的美國SUV很有感染力。

他無此刻轎跑SUV之流的混合口味，因而更適合咱對一輛美國SUV最原始的感官。它的繼任者XT5雖說把這類硬朗的味道也繼承了一部分，但始終感受不夠強烈。這類起棱起角的設(shè)置手法很簡單形成兩個極其，愛的人愛死，恨的人恨死，絕沒有妥協(xié)。

有時刻咱很怕碰到外貌和內(nèi)部裝飾性格差異相當(dāng)大的設(shè)置，這類猶如人格斷裂般的設(shè)置簡直逼死強制癥。好在，凱迪拉克關(guān)于SRX內(nèi)部裝飾的調(diào)性把握得充足明確，全黑真皮+實木的搭配是準則的美式奢華，同一時間車廂內(nèi)的線條也采納相比直來直去的設(shè)置形式和外貌有很好呼應(yīng)和搭配。做工精致的鍍鉻飾條為全車奢華氣氛加分不少，同一時間大面積的真皮包含讓你剎那感覺值回票價了。

3.6L V6 當(dāng)然吸氣啟動機的排氣聲浪給咱留住了很深的感官，排氣聲真材實料之余非是只靠音量和浮夸的低頻觸動取勝，卻是轉(zhuǎn)速只要要超越3000轉(zhuǎn)，后面比拳頭還大的雙出排氣曾經(jīng)能朗讀出許多wow、wah等不同的單詞。開啟窗，在合法限速下這類排氣聲浪還是另一個享受。

充足的能源儲備使人忘卻它是一輛2.1噸的大胖子，油門調(diào)教得非是很感性，面臨都市逛逛停停的公路不會有全部不適。當(dāng)車速超越80時，一腳油門下來須要等候兩秒變速箱才做出降擋反映，在快速上這兩秒鐘像是被沒有限放大。變速箱的降檔踴躍性令人有點沒有期望，假如啟動機和變速箱之中能搭配得更好，咱會給SRX更高的評價。調(diào)轉(zhuǎn)方向觸感相比模糊但尚算精確，路感不太清楚，底盤讓人較為頂級的乘坐材質(zhì)觸感。

總結(jié)：全體而言,SRX這臺車是有性格的，同一時間優(yōu)缺點也參半。SRX的優(yōu)點在于優(yōu)秀的底盤材質(zhì)觸感和隔音成果，大排量啟動機在快速上有十足的能源儲備，快速巡航舒適性十分優(yōu)秀。缺點在于3.6L的啟動機太耗油了，在城區(qū)路段16升/100KM的油耗非是每私人全能接納的，其次那時挨近50萬的起步價導(dǎo)致他性價比不夠突出。