車子此刻曾經(jīng)越來越普遍，根本上都快實現(xiàn)每家每戶都有車子了，自然日前還無車子的友人們也根本上都會關(guān)心車子方面的評測跟新聞，由于今后大伙也差不多都會面臨到買車方面的難題的，那末今日小編起首來給大伙分享下長安歐尚科賽5值得購置嗎 長安歐尚科賽5缺點是甚么，方便大伙更為迅速的去理解車子方面的消息哦。

唯有那末一絲點小差異

“長按歐尚科賽5和長安CS35看起來有著97.65%的類似度，因而請大伙移步參考長安CS35的評測匯報。”嗯，原本科賽5的評測一句話就能完畢，可是剛剛boss在咱耳邊問咱下星期還想不愿上班，因而咱也只能硬著頭皮接著寫。以上皆是玩笑話，秉承著一種不業(yè)余媒體應(yīng)有的嚴謹，仍是有比要對照下兩者之中的差別，終歸CS35曾經(jīng)多年無改款了。

本來咱還不太清楚長安為何不把科賽5塑造成一輛最新的車型，只是用咱馬半仙般的第六感應(yīng)當可行大膽猜想一下。起首科賽這種品牌之中的關(guān)連就好像大眾之于捷達，與其說是最新的品牌，倒不如說科賽是長安麾下一種分支巨大的車系。CS35在此此前為長安賺了不少錢，長安想接著令CA35發(fā)光發(fā)熱，因而把微改后的CS35（即科賽5）換個名字接著在歐尚下出售，而CS35則沒再發(fā)展改款。這樣的做法保守的同一時間也減低了不少研發(fā)本錢。

假如咱把科賽5的標扣掉，安上長安的標記后，妥妥的“CS35小改款”既視感。只是用心瞧瞧科賽5在設(shè)置上還不是原封不動，車前保障杠的形象增添了兩個“大獠牙”，看起來終歸擺脫了CS35身上的乖巧感受，換來更多的活動細胞，在精致水平上科賽5切實比CS35要高。車身側(cè)方和尾部設(shè)置守舊如舊，不曉得說長安用情專一仍是擅長偷懶好了，科賽5的車身線條和車尾設(shè)置有點不接潮流了。

坐進駕馭位時，雖然咱把隨身攜帶的尋新放大鏡調(diào)到第一大倍數(shù)，都找不到科賽5和CS35之中的區(qū)分。獨一可行用肉眼找出不同的是，科賽5的方向盤形象采納了平底設(shè)置，同一時間在方向盤的做工上科賽5會來臨愈加精致。中央控制系統(tǒng)車機的功效依舊無甚么浮動，扶持電話映射這一絲還挺可以，其它方面都找不到很大特點。體積體現(xiàn)和CS35維持絕對，平常運用十足沒難題，不過后面一排中央頭枕的缺失不太厚道。

在能源配置方面，科賽5終歸有點大浮動了。這一次試駕的車型是科賽5的頂配車型，裝載了一輛1.6L啟動機和CVT變速箱。在此此前，CS35運用的是一輛技藝陳舊的4AT變速箱，雖說實質(zhì)體現(xiàn)不差，但在相當大水平上為CS35增添了不少油耗。裝載CVT變速箱的科賽5在平順性上要比4AT做得更好，油門調(diào)教愈加線性可控，全體來講駕馭感觸浮動適中，但在油耗上切實有提高。

總結(jié)：長安歐尚科賽5值得購置嗎？咱以為是不值得的，由于不論是配置仍是設(shè)置上，科賽5身上依舊有太多CS35的影子，總會令人感受不夠入流，同樣的價值咱會更介紹CS15。長安歐尚科賽5缺點是甚么？缺點最重要的是設(shè)置偏老、內(nèi)部裝飾用材較差、性價不高。