車子此刻曾經(jīng)越來越普遍，根本上都快實(shí)現(xiàn)每家每戶都有車子了，自然日前還無車子的友人們也根本上都會(huì)關(guān)心車子方面的評(píng)測(cè)跟新聞，由于今后大伙也差不多都會(huì)面臨到買車方面的難題的，那末今日小編起首來給大伙分享下高爾夫6為何是經(jīng)典 為什么高爾夫6后再?zèng)]有高爾夫，方便大伙更為迅速的去理解車子方面的消息哦。

講到大眾高爾夫，信任大伙對(duì)該款車其實(shí)不陌生，這車一經(jīng)到市場(chǎng)便遭到了許多客戶的追捧，曾一度位列于全世界熱銷車型前三。此中第六代高爾夫愈是被稱之為“大眾神車”，那末高爾夫6為何是經(jīng)典呢？究竟是怎么的實(shí)力能夠成就這般傳奇。

高爾夫6作為大眾麾下的經(jīng)典兩廂車型，這車外貌放棄了大眾家庭式的“大U形前臉”，進(jìn)氣格柵和大燈發(fā)展了巧妙的接連，車身側(cè)方腰線容易直接，車身的C柱處采納拐角設(shè)置，全車時(shí)髦小巧，適合年青人的審美請(qǐng)求。

內(nèi)部裝飾上依舊是大眾的家庭化作風(fēng)，中央控制系統(tǒng)采納環(huán)抱式設(shè)置，8英寸液晶顯現(xiàn)屏也增加了幾分科技感，功效布置等方面也相比人性化，全體上平淡無奇，無很大的特點(diǎn)。

能源方面，1.4TSI的啟動(dòng)機(jī)是高爾夫6的一大特點(diǎn)，該啟動(dòng)機(jī)聯(lián)合了石油缸內(nèi)直噴和渦輪增壓技藝，第一大功率96KW，第一大扭矩可達(dá)220牛米，零百提速僅需9.6秒。這車的能源體現(xiàn)十足可行媲美2.0L的當(dāng)然吸氣啟動(dòng)機(jī)，再搭配上7檔雙離合變速器，能源傳導(dǎo)效能和經(jīng)濟(jì)性都相比出色。

底盤方面，高爾夫6采納了前麥佛遜后多連桿式的獨(dú)立懸架，高檔的技藝為車身穩(wěn)固性帶來十足的保證，聯(lián)合高爾夫小巧的車身和強(qiáng)盛的能源，全車控制性很好，能給客戶帶來可以的駕馭體會(huì)。

高爾夫6就這樣憑借著齊全的配置、可以的能源功能、優(yōu)良的品控以及親民的價(jià)值等特性一度遭到年青客戶的鐘情，可是隨著高爾夫第七代的到來，這一切都最初走勢(shì)了轉(zhuǎn)折。

高爾夫7采納最新的大眾MQB平臺(tái)塑造，相較于高爾夫6的PQ34平臺(tái)，高爾夫7的大小更寬大，車身愈加輕便，采納的新一代全鋁EA211啟動(dòng)機(jī)能源也愈加強(qiáng)勁，駕馭靈動(dòng)性也是6代車型沒有辦法比擬的，內(nèi)部裝飾素質(zhì)以及平安配置也有了不同水平的提高。

可是在底盤方面，高爾夫7卻采納了后扭力梁的“板車吊掛”，非獨(dú)立懸架讓得7代車型后半截車身的穩(wěn)固性變差，機(jī)動(dòng)車在過彎時(shí)后輪簡(jiǎn)單失去抓地力，雖然高爾夫7在其它方面體現(xiàn)都要優(yōu)于高爾夫6，但吊掛方面的減配在客戶看來是十分不厚道的。

關(guān)于少許控制粉而言，高爾夫7在駕馭感觸上的退步是沒有辦法使人接納的，是以便有了“高爾夫6后再?zèng)]有高爾夫”的言論，也讓高爾夫6成為了回不去的經(jīng)典。