車(chē)子此刻曾經(jīng)越來(lái)越普遍，根本上都快實(shí)現(xiàn)每家每戶(hù)都有車(chē)子了，自然日前還無(wú)車(chē)子的友人們也根本上都會(huì)關(guān)心車(chē)子方面的評(píng)測(cè)跟新聞，由于今后大伙也差不多都會(huì)面臨到買(mǎi)車(chē)方面的難題的，那末今日小編起首來(lái)給大伙分享下起動(dòng)機(jī)間歇性停轉(zhuǎn)是甚么原因，方便大伙更為迅速的去理解車(chē)子方面的消息哦。

導(dǎo)讀：汽車(chē)主人指南梳理了起動(dòng)機(jī)間歇性停轉(zhuǎn)故障檢修的相干常識(shí)，解決汽車(chē)主人在用車(chē)步驟中碰到的困惑。

【故障景象】

98款韓國(guó)現(xiàn)代索那塔(SONATA)小汽車(chē)，冷車(chē)起動(dòng)初期起動(dòng)機(jī)事業(yè)顯露間歇性停轉(zhuǎn)景象。這車(chē)為98款EF型車(chē)，行主路程12100km。在通常概況下起動(dòng)尋常，便是在冷車(chē)起動(dòng)初期，顯露起動(dòng)機(jī)間歇性不事業(yè)的景象。一朝起動(dòng)成功，當(dāng)水溫上升到20℃以上時(shí)，一切便尋常。

【故障檢修】

依據(jù)這車(chē)修理履歷，曉得曾發(fā)展過(guò)如是事業(yè)：

第1次，更換了起動(dòng)機(jī)和蓄電池；

第2次，檢驗(yàn)電源電流結(jié)果尋常(15mA)，又更換了蓄電池和鎖定開(kāi)關(guān)；

第3次，更換起動(dòng)繼電器，并審查過(guò)搭鐵線(xiàn)。

【故障診斷】

1、剖析EF型車(chē)的起動(dòng)電路與起動(dòng)繼電器相關(guān)的繼電器，有置于汽車(chē)內(nèi)部繼電器盒內(nèi)的防盜裝置繼電器和置于啟動(dòng)機(jī)艙接線(xiàn)盒內(nèi)的起動(dòng)繼電器。

2、起動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的進(jìn)程

（1）將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于“起動(dòng)”位子時(shí)，12V電源經(jīng)汽車(chē)內(nèi)部接線(xiàn)盒內(nèi)的保障絲(10A)，再經(jīng)汽車(chē)內(nèi)部繼電器盒內(nèi)的防盜繼電器觸點(diǎn)(2-4)，流過(guò)啟動(dòng)機(jī)艙接線(xiàn)盒。這時(shí)假如鎖定開(kāi)關(guān)位于“P”或“N”位子時(shí)，上述12V電源流經(jīng)汽車(chē)內(nèi)部繼電器盒的起動(dòng)繼電器線(xiàn)圈，至啟動(dòng)機(jī)艙左側(cè)減振器旁的車(chē)體搭鐵端，從而起動(dòng)繼電器投入事業(yè)。

（2）另一方面，防盜繼電器觸點(diǎn)2處的電源，又經(jīng)旁路至防盜繼電器線(xiàn)圈端子3。

（3）起動(dòng)繼電器投入事業(yè)，使其觸點(diǎn)接通起動(dòng)電磁線(xiàn)圈電路面上的電源。當(dāng)起動(dòng)離合器投入事業(yè)時(shí)，從蓄電池供應(yīng)的電源流經(jīng)起動(dòng)機(jī)，使起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使啟動(dòng)機(jī)也跟著轉(zhuǎn)動(dòng)。

3、起動(dòng)電機(jī)不轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的進(jìn)程

（1）防盜繼電器的功用是當(dāng)駕馭員摁下遙控器鎖定按鍵時(shí)，可行自動(dòng)鎖上4個(gè)車(chē)門(mén)和行李箱蓋及機(jī)蓋，并使警示燈先點(diǎn)亮以后即刻熄滅。這時(shí)這車(chē)即映入防盜警戒狀況。

假如此時(shí)非開(kāi)車(chē)人要強(qiáng)行打開(kāi)機(jī)蓋或行李箱蓋或各車(chē)門(mén)時(shí)，警告燈電路和警報(bào)器電路即可接通，隨即發(fā)出報(bào)警信號(hào)。

（2）在這類(lèi)概況下，假如使點(diǎn)火開(kāi)關(guān)處于“接通”位子，那末原本處于ETACS(電子時(shí)間和警報(bào)裝置)監(jiān)控之間的機(jī)蓋開(kāi)關(guān)、行李箱蓋開(kāi)關(guān)及4個(gè)車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)中的某一種被開(kāi)啟時(shí)(機(jī)蓋和行李箱蓋開(kāi)關(guān)的電壓從5V降至0V，各車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)電壓從12V降至0V)，ETACS3號(hào)端子被搭鐵，接通防盜繼電器線(xiàn)圈電路，使防盜繼電器斷開(kāi)觸點(diǎn)(注:該繼電器為常閉式)，從而斷開(kāi)自點(diǎn)火開(kāi)關(guān)至起動(dòng)繼電器電路。是以，即便接通了點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，起動(dòng)機(jī)還不會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)。

檢驗(yàn)相干電路：

1、檢驗(yàn)機(jī)艙接線(xiàn)盒內(nèi)保障絲(30A)能否良好。

2、檢驗(yàn)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)AM端子電壓能否為12V。

3、應(yīng)檢驗(yàn)汽車(chē)內(nèi)部接線(xiàn)盒15端子電壓。可是在車(chē)上發(fā)展該項(xiàng)審查難度大，是以先拆下汽車(chē)內(nèi)部繼電器盒蓋，檢驗(yàn)防盜繼電器1號(hào)端子電壓即可。假如此處電壓不足12V，可行斷定自汽車(chē)內(nèi)部接線(xiàn)盒至防盜繼電器1號(hào)端子之中的配線(xiàn)不良，或汽車(chē)內(nèi)部接線(xiàn)盒不良。

4、在接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)時(shí)檢驗(yàn)鎖定(inhibtor)開(kāi)關(guān)7號(hào)端子電壓；使變速手柄位于“P”或“N”位子時(shí)，檢驗(yàn)鎖定開(kāi)關(guān)8號(hào)端子電壓。

5、檢驗(yàn)起動(dòng)繼電器端子電壓。在尋常概況下，其86號(hào)端子電壓應(yīng)為12V，85號(hào)端子應(yīng)為0V。假如檢驗(yàn)結(jié)果85號(hào)端子電壓為12V，講明繼電器搭鐵不良，于是不行起動(dòng)。

6、檢驗(yàn)起動(dòng)繼電器30號(hào)端子電壓。30號(hào)端子經(jīng)過(guò)保障絲干脆與蓄電池相連，故在關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)時(shí)，其端電壓應(yīng)為12V。

檢驗(yàn)結(jié)果：

該故障隸屬間歇性故障，是以不論誰(shuí)審查，都要消費(fèi)時(shí)間。經(jīng)電路檢驗(yàn)發(fā)覺(jué)，這車(chē)故障原因是源于起動(dòng)繼電器事業(yè)線(xiàn)圈搭鐵點(diǎn)處緊固螺絲(M10)晃動(dòng)，形成起動(dòng)繼電器線(xiàn)圈搭鐵不良，是該繼電器間歇性不事業(yè)的結(jié)果。

【故障總結(jié)】

假如修理人士關(guān)于起動(dòng)電路和電路各結(jié)點(diǎn)在車(chē)上的接線(xiàn)相比熟悉，那末在排查中會(huì)利用自如，可省時(shí)省力，提升事業(yè)效能。例如，在該排查中，用外接線(xiàn)干脆接連鎖定開(kāi)關(guān)8號(hào)端子與起動(dòng)繼電器86號(hào)端子，接下來(lái)發(fā)展冷車(chē)起動(dòng)，察看能否循環(huán)故障景象。經(jīng)過(guò)該項(xiàng)審查可確認(rèn)該段配線(xiàn)有沒(méi)反常。同理可應(yīng)用外接線(xiàn)干脆將起動(dòng)繼電器85號(hào)端子與車(chē)體搭鐵，以此確認(rèn)該繼電器搭鐵良好與否。