車子此刻曾經(jīng)越來越普遍，根本上都快實(shí)現(xiàn)每家每戶都有車子了，自然日前還無車子的友人們也根本上都會(huì)關(guān)心車子方面的評(píng)測(cè)跟新聞，由于今后大伙也差不多都會(huì)面臨到買車方面的難題的，那末今日小編起首來給大伙分享下東風(fēng)起亞K3底盤剖析圖 起亞k3平安性全世界最低真的嗎，方便大伙更為迅速的去理解車子方面的消息哦。

東風(fēng)起亞K3底盤全體情況

懸架構(gòu)造依舊是前麥弗遜/后扭力梁，各部件均采納鋼制材質(zhì)，無驚喜。后懸架的減振器上端干脆與車身接連。這類設(shè)置讓得后懸架沒有辦法經(jīng)過延伸減振器長度、增大緩沖路程來提高減振器吸振成果，必需采納路程較短的減振器。為在較短的緩沖路程內(nèi)消化波動(dòng)，短路程減振器的阻尼系數(shù)很大，生產(chǎn)本錢也會(huì)更高。

起亞k3是帶有前有防撞梁的，前面為鋼性材質(zhì)，后面是玻璃鋼材質(zhì)。用以消化磕碰能量的一個(gè)裝置，由主梁、吸能盒、安裝板構(gòu)成，主梁和吸能盒在低速磕碰時(shí)能有用消化沖撞動(dòng)能，降低對(duì)車身縱梁的損傷。只只是玻璃鋼材質(zhì)比鋼材所能承擔(dān)的剪切力小好多，容易來講，產(chǎn)生較大磕碰時(shí)，后防撞梁簡單碎，不利于修理經(jīng)濟(jì)指標(biāo)數(shù)據(jù)。

起亞K3磕碰試驗(yàn)

磕碰后啟動(dòng)機(jī)艙吸能潰縮，多數(shù)配件形狀改變慘重，防撞梁也無起到有用庇護(hù)，水箱散熱器形狀改變，只是啟動(dòng)機(jī)艙蓋向上拱起，幸免兩次傷害。

里面假人受平安帶約束良好，平安氣囊即時(shí)打開，起到最重要的庇護(hù)效用。后面一排女性假人坐姿良好，手臂沒有準(zhǔn)則舉動(dòng)。孩童假人的庇護(hù)充足，無移位和擺動(dòng)。

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