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網(wǎng)易車子7月12日報(bào)導(dǎo) 能夠在第一時(shí)間體會(huì)到新一代M3一律是件幸運(yùn)的事兒，不幸的是在6個(gè)小時(shí)中咱無機(jī)會(huì)開著它駛上賽道，甚而由于要留出拍攝時(shí)間全沒來臨及進(jìn)山，容易的都市試駕關(guān)于功能圖騰M3來講只能算是蜻蜓點(diǎn)水，自然也就沒資格跟大伙談?wù)撍�在賽道上的大殺四方了，是以這篇文章就先來聊聊這一代G80 M3的平常感觸以及關(guān)于少許爭議的觀點(diǎn)，下方最初今日的內(nèi)容。

※ 爭議由于先后順序

此前的歷代M3，拉寬輪距、下降車身，再加上套件以后，外貌盡管狠了不少，但在路人眼中，他們依舊仍是一輛“3系”，只只是這臺“3系”看起來有點(diǎn)兒像改造車，可到了G時(shí)期，這種慣例就被打破了。

從G20三系到G80 M3，咱們發(fā)覺BMW竟然給功能圖騰換了一張臉，況且仍是一張史上最夸張大膽的臉，讓M3一下就不像3系了，這樣高調(diào)的形象也一改歷代M3的低調(diào)風(fēng)格，爭議也因此誕生。

本來外貌爭議聚集到這代M3身上不過由于先后順序的難題，假如寶馬這種全新的家庭前臉三年前就顯露在G20三系上，那此刻關(guān)于它的爭議預(yù)計(jì)早就煙消云散了，是以爭議的緣由便是由于一種先后順序難題。