[車子網 新燃料]　　上海車交會第一天媒體日，除了許多熱門新款汽車，遭到第一大關心的是一同突發(fā)事故，特斯拉展位產生的使用者維權。好多網友全在問產生了甚么，以及特斯拉如何回應。車子網獨家對話特斯拉副總裁陶琳，來聽聽特斯拉官方的正面回應。

  事故回顧：從網友拍攝的視頻來看，特斯拉展位有兩位女子身穿“剎車失靈”字樣的T恤，顯露在特斯拉展位。此中一名女子爬上車頂，還顯露了砸車舉動。

● 維權事故的基本

　　在維權事故產生后，咱們第一事故與特斯拉官方取得聯系，關于事故能否有延續(xù)料理方案？以及在顯露維權此前，特斯拉能否和這位使用者有過交涉發(fā)展了獨家采訪。

　　特斯拉全世界副總裁陶琳顯示，咱們理解到該事故的當事人是本年2月產生在河南安陽，因超速違章產生磕碰車禍的汽車主人。車禍后汽車主人以產物品質為由堅持請求退車。實是上，近兩個月以來，咱們始終維持與汽車主人踴躍協商，關于這位消費者，咱們也十分遺憾一直沒有辦法滿足她的請求，咱們提議了好多解決方案，可是汽車主人始終不接納咱們提議的全部解決方案，堅持請求咱們承認機動車剎車失靈，更拒絕發(fā)展第三方機動車檢驗。關于這種請求，咱們沒有辦法滿足。延續(xù)，特斯拉還將接著與汽車主人緊密溝通，幫助汽車主人盡快規(guī)復尋常用車生活。

● 社會新聞背后 特斯拉觀點

　　“作為先行者，自然咱們也意識到況且十分樂意承受相應的社會責任。”陶琳說道，特斯拉關于每一位使用者的點點滴滴反饋都非常珍惜和尊重。作為全家車子科技公司，駕馭平安和產物品質一直是特斯拉毫不妥協的根本準則。

　　陶琳還提到，特斯拉的初心是堅持為使用者締造安心、舒適的電動外出生活，在咱們的營業(yè)過程和形式中，客戶是永遠的焦點，咱們珍惜和尊重每一份反饋，并全力以赴、盡已所能去改正、改善，咱們信任唯有秉承負責態(tài)度，持續(xù)改善消費者效勞，才能更沒有問題傳導優(yōu)秀產物體會。

　　關于大伙見到的種種對于特斯拉產物平安難題的疑問和關心，咱們始終樂意全力匹配國度級的第三方權威機構的全角度檢驗，期望經過這類形式，讓特斯拉的客戶放心，爭撤消費者的了解和諒解。終歸，國度級的第三方權威機構，其實不是哪全家公司可行左右的。咱們珍惜每一種消費者，是以咱們樂意公布承諾：假如是特斯拉產物的難題，特斯拉必定堅決負責到底，該賠的賠、該罰的罰。這是咱們一貫的態(tài)度和料理形式。

　　在料理形式和態(tài)度上，陶琳也表明了特斯拉的態(tài)度：“對不合乎道理訴求不妥協，同樣是咱們的態(tài)度。由于不論是客戶仍是公司，不論表明甚么訴求，在法理上是平等的。料理糾紛，不論是公司仍是客戶，都離不開“法理”二字，雙方唯有合乎道理合法地去溝通和解決，才是真實對客戶和公司都適用的一個公正和公平。特斯拉與消費者，始終是一體的。公司承受社會責任的形式，是提供優(yōu)秀的產物，提供良沒有問題效勞，締造更沒有問題社會導向和價格。而違背準則，卻讓全部人都稱心的公關其實不是特斯拉所看重的。”

　　采訪的最終部分，陶琳也表明了少許更簡單了解的態(tài)度：“將心比心，真誠是最佳的橋梁。咱們信任，唯有實事求是，才能解決難題。這類力量，本便是有溫度的。這類力量，才是愈加推進產業(yè)向前的力量；這類力量，是咱們在華夏學習到的最基本的力量。”

　　在采訪的最終，咱們也回到了特斯拉近期的少許其它感性話題上，包括關于使用者隱私的庇護以及自動駕馭方面進行的爭論難題。

● 特斯拉對使用者隱私的態(tài)度

　　“這點智能車子都會裝備傳感器、攝像頭等，初衷是為了提升產物平安性�！碧樟照劦�，智能車子在未來會是主流，這種看法應當大伙都曾經認可，也便是說新燃料車子它都會是智能車子，大伙對隱私的擔心是有道理的，這本來意指著社會的進步。可是另一方面期望使用者理解，特斯拉在設置這點功效的時刻，初衷是為了讓駕馭變得更平安，把人從十分煩瑣的駕馭中間解脫出去。是以關于除了這種功效之外的其它的用途，本來對特斯拉是無必需的，也便是說特斯拉無興趣去采集。

　　陶琳還提到：“本來特斯拉在華夏無采集消費者的面部消息，汽車內部的這種攝像頭是無打開的。接下來汽車內部攝像頭那時設立的初衷，也是為了駕馭平安，由于咱們曉得車禍有差不多多的比重是這種駕馭員操作不當，或許是他那時狀況不對，不但僅可能會給駕馭員帶來傷害，愈是對公路上其它人都存留必定的平安禍患。從這種意義上來說，假如你要提升這種機動車的平安性，就必需要考量到這種駕馭員他的狀況是對的�！�

● 特斯拉所處的競爭環(huán)境

　　大批新款汽車的顯露，純電動汽車市場場曾經不比以前，陶琳談到：“咱感覺確信是一種好事，尤其關于全個資產來說是一種好事。特斯拉早期馬斯克在好多公布采訪內部都說，那個時刻他感覺最痛苦的事宜是大伙都不信任電動車、智能車能夠成為主流。此刻大伙信任這件事宜了，真的信任電動車和智能車會成為主流，關于全個產業(yè)來說，咱感覺是一種極大的鼓勵。有了競爭，關于全部一種公司來說，都可行做出更沒有問題產物。而關于客戶來說，有競爭，客戶便是第一大的受益者，越多的公司映入到這種范疇，意指著客戶可行有更多的產物抉擇。是以，關于特斯拉，此刻的百花齊放，恰好是咱們樂于見到的景象�！�

● 特斯拉的下一種新產物？

　　“這種消息不實，起首該款產物未必是初學級的產物，它有可能是更高檔，或許說適合更高檔要求的產物�！碧樟仗岬�，特斯拉切實會在國家內部從零最初，正向研發(fā)下一款產物。咱們曾經在華夏設立了設置中心，而且最初大范圍的招聘跟機動車研發(fā)設置相干的能人。是以這一絲是確定的，咱們必定會在國家內部做，這種事業(yè)曾經最初了。關于下一款產物，會有少許華夏素材，國家內部客戶每天都給咱們好多的提議，這種車應當有哪些功效，有好多皆是從前的車子上大伙從未料到過的少許功效。是以該款產物它會有好多華夏素材，可是它非是只在華夏出售的，會面向全球。

　　 陶琳還提到：“咱們也做了少許本人使用者畫像的理，能夠見到的是跟咱們產物的定位仍是相比契合的，便是相對來說相比年青，受教導水平相對會相比高一絲。接下來此外一種景象便是女性汽車主人，年青的女汽車主人增添速度也挺快的，產物外貌、控制性，以及各式娛樂交互體系，十分貼近此刻年青女性的要求。關于特斯拉來說，咱們的指標是永遠提供最極致的產物，是以咱信任從理論上講，全部在駕車的這點使用者，他本來都會成為咱們的指標使用者�！�

● 特斯拉的下一種智能計劃

　　在采訪的后半場，咱們一同聊了更多開放性的話題。陶琳提到：“特斯拉在產物技藝路線的抉擇上，本來一直都十分的第一性思維，咱們不太會受外界的干擾，很篤定曉得咱們想要做甚么，況且咱們是從最底層最初去做技藝研發(fā)。聯合各式要素看，日前特斯拉抉擇的這一套技藝路線應當是最符合的。自動駕馭將來可能會成為機動車的標配，但不同的品牌，可能有不同的技藝路線，百花齊放到這種階段咱感覺是十分有必需的�！�

　　 陶琳補充說道：“關于特斯拉來說，咱們在美國曾經最初FSD Beta版本的測試，好多汽車主人發(fā)送了它們的測試的視頻，本來曾經十分挨近自動駕馭替代人類駕馭了。咱感覺技藝的演變速度是很快的，只是當中可能還須要做好多事，例如公路法則，以及對駕馭員的培訓等等，一系列的事宜本來都須要去重塑。咱們此刻也在跟少許駕校溝通，在駕校將來的培訓中，可能就應當要加入智能車子的運用，它和汽油車的運用準則或許說邏輯是不太一樣的。至于說自動駕馭周全鋪開的詳細時間，咱此刻不敢給出，可是咱感覺那么多的公司全在努力，有不同的方位和方向，那將來幾年之內應當每年大伙都會見到好多的驚喜�！�

采訪總結

　　始于喧囂，但一切仍是平靜下去。特斯拉的負面爭議持續(xù)的時間曾經不短，但須要辯證看的是，好多情緒的背后更多是大家關于曾經到來的智能化車子時期的一個“不相信”。車交會維權事故來自一次使用者的平常車禍，或許關于慣例車子而言或許其實不驚奇，但恰好，這一系列的事挑戰(zhàn)的皆是咱們關于“納新”的接納水平。(文/圖 車子網 李佳 姚嘉 )