概括少許網(wǎng)友的意見后。

偶前幾天在淘寶上定了一種離合臂，到今日（24號）還無收到貨。切實等不及了，干脆把本來的離合臂拆下去改掉再說！

從早上9點一直搞到下午2點，裝好后試車。一試車就曉得已成功了。一種字，爽！爽！爽！

離合輕了很多，一腳踩盡，停留一段時間還不會腳顫了。（這一次把離合分離臂從本來的10.5厘米改到17厘米)。（下圖中的兩個孔之中的距離）

          便是這種從離合器中接出去的離合臂

偶把離合臂從當(dāng)中切斷接長大約6.5厘米，      接圖技藝不好別見怪

依照甚么杠桿原理，這樣力臂變長了，踩離合也當(dāng)然就輕了。

      把離合臂改長后支架也要作一絲相應(yīng)的位移，以使離合線盡量處于一種能順勢位移的線上，不會有很大的拐角，防止離合線拉斷。

今日即25號下午又發(fā)展了第兩次對分離臂發(fā)展加長，從上次的力臂長度17厘米（上圖中的兩個孔之中的距離）改到此刻的22厘米。

此刻只需用兩個手指輕輕就能按下離合踏板，或許用一種手指用點力也可行按下離合踏板了。這在改動前但是至少要用手掌或許用腳猛踩才好的。咱對照了一下此刻的力度就跟油門踏板的力度十足一樣了，能夠使拉線的離合踏板與電子的油門踏板的力度一樣，那這種改動也就只能是這樣了，所謂的最高境界吧！

到此為止上路再還不怕堵車腿抽筋了，你愛怎樣塞怎樣塞吧

如有嫌離合太緊的網(wǎng)友可行自已改一下。謝謝

哪天咱把改好車的相片傳上去分享一下

順便說一下，即然成功了大伙也就不用再去用錢買離合臂了，干脆切斷改就成了。還要此外用厚點的角鐵做個支架。便是改這兩種東西了，其余的不用改動。

今日晚上特意跑了30千米把相機拿回來了，三更半夜黑燈瞎火的底盤又婑，相機的焦距太短照不到全車底盤。也無稱心的圖片，大伙對付相先看吧

下方這張圖是把左前輪打死后從車輪縫里往里照的，算是總成果吧左邊這種是加長后的分離臂，右邊那個是咱用角鐵做的離合線支架，支架的兩頭各用一塊扁鐵連焊起來，可行大大增添角鐵的抗彎曲強度。

這是角鐵支架的正面圖

這種是加長后分離臂的正面圖

下方兩張圖中咱要表明的是離合線上挷著的那個銅線鉺，安裝前它上面的那個螺絲松下去扔掉就成了這種樣子。讓它懸空就好了。