在壇子里見到有些汽車之友一直在努力尋求一個能夠符合于咱們車的彈簧，咱本人一直在關(guān)心，此前是SHILUIXING的彈簧，最終無了結(jié)果，換過的汽車之友還不少換了回來，在淘寶上咱也一直在關(guān)心有無有咱們車的彈簧，最近見到新奇軍有的汽車之友換了HUICH的后彈簧成果很好，能夠解決咱們該車后彈簧軟而導(dǎo)致車在過減速帶托底的難題，提升車的舒適水平，咱因而也試一試，的確俺們該車這減振舒適水平太低了，奇瑞假如起初在設(shè)置該車的時刻考量下該車的減振，何必俺們這點汽車之友還在苦苦尋求解決的法子，咱在淘寶上訂了一套HUICH后彈簧，想用最少的大洋換最舒適的感觸，只需有用果咱就不放棄，上周五訂的貨今日下午到的，到了今后迫不及待地到自家車庫發(fā)展更換安裝，接下來到外面找了斷比效爛的路試了下，成果很顯著，像有的汽車之友說的一樣假如再換套沒有問題減振能夠更好少許，但咱以為無必需再為此車花更咱的大洋了，只需比原車的強(qiáng)就行，在過大點坑的時刻只能是感受前減振愈加硬了，由于前彈簧圈數(shù)太多，一同伏就彈簧都扎在一同了，硬接近，這種咱曾經(jīng)訂了SRR的原車高度降低圈數(shù)彈簧，到貨后再上作業(yè)，先上后彈簧作業(yè)

 這是剛開啟包裝，賣家是在淘寶上搜索“北京澤平通順”店主是能源達(dá)人 兩支彈簧１４０+運費３０元 前彈簧咱訂的是SRR原車高度的２３０包郵

昨日在網(wǎng)站上訂的SRR原車高度彈簧曾經(jīng)到了，本人在自家車庫將兩個減振及彈簧就拆下，到維修部找熟人把彈簧換了，無壓彈簧器及風(fēng)炮本人換不了，拆減振的時刻費了好大勁，有些鑼絲都曾經(jīng)銹死了，廢話少說，這種SRR前彈簧安裝完了比原車高出２公分，源于全個進(jìn)程急于無照像，只在完工后照了兩張大伙看下，最重要的是成果，路試一圈，過減振帶太爽了，不會觸底汽車在慢速經(jīng)過有坐船的感受，底盤扎實了不少，無換減振，感受SRR前彈簧+HUICH后彈簧是很沒有問題組合，全車減振成果有相當(dāng)大的提升，在平坦的路面上過個小坑小洼根本感受很小了，從前感受很顛，全個汽車感受提升了一種層次，但不過與原車比，想要對換彈簧達(dá)到高請求的汽車之友提議再換減振試下，咱感受俺們該車換再沒有問題減振也提高不到哪了，這曾經(jīng)很好了（后面附換后的照片兩張給大伙參考下汽車的高度）另有一件事，換后左右有２公分的差距，認(rèn)為是彈簧的難題與賣家聯(lián)系過，原車也是左低右高近兩公分，今日又把兩個彈簧對調(diào)了一下，仍是左高右低近１公分，彈簧一絲難題也無，大伙的車回去量一下給個意見，莫非是汽車配重不平衡

 兩支前彈簧，比原車的略粗少許，硬少許，品質(zhì)沒的說，作工可以

 兩支都帶有HUICH商標(biāo)的

 兩支高度絕對

安裝前量下原車高度是６公分

 找個參照物，左邊的

 右邊的，感受兩邊差少許，原車的緊縮不勻稱了