據(jù)乘聯(lián)會推出，6月份國家內部狹義乘用汽車市場場銷售數(shù)量達157.5萬輛，同比下調5.1%，環(huán)比下調3.1%。因此可視在缺芯慘重仍是對我們國家車子市場發(fā)生了不懂作用。而同比下降最慘重的的當屬SUV版塊，銷售數(shù)量為71.8萬輛，同比下降了6.8%，環(huán)比也下降了2.5%。下方《車壹圈》就帶大伙一同來瞧瞧在這艱難的大環(huán)境下，是哪些車型在逆勢而上？

哈弗H6逆勢而上，蟬聯(lián)冠軍

提到SUV，那當然是少不了哈弗H6。就在全部人全在關心該款車6月份銷售數(shù)量會下調多少的時刻，它卻交出了單月26771輛，同比上升17.4%的好成績，況且比較5月份的25065輛也提高了不少。單月銷冠是牢牢坐穩(wěn)了，而且還進一步拉開了和第二名的差距。作為哈弗H6第一大的競爭對手，長安CS75在6月份售出了19849輛，盡管位居第二，可是這種成績關于這車來講其實不值得驕傲，提高的體積另有好多。

作為國產三巨頭，在銷售數(shù)量榜上自然還少不了吉利。博越(參數(shù)|相片)6月份的體現(xiàn)也是差不多亮眼，單月售出了18113輛，同比上升1.4%。更值得稱贊的是其排名由5月份的第八名上升到了第四名，況且從銷售數(shù)量數(shù)據(jù)來看，曾經直逼位于第三名的本田XR-V(參數(shù)|相片)的19252輛。信任博越也想抓緊再進一步，與國產三巨頭其余兩家包攬SUV銷售數(shù)量前三。

日系合資依舊是中堅力量

除了頭部的國產巨頭們，日系合資SUV在6月份體現(xiàn)仍是差不多穩(wěn)。前面提到的本田XR-V就擠進了前三甲。而緊隨其后的便是豐田RAV4(參數(shù)|相片)，以單月銷售數(shù)量17327輛的成績名次第五，本田CR-V(參數(shù)|相片)以14935輛的成績名次第六。再向下看，依舊有不少日系合資的身影。繽智(參數(shù)|相片)6月份售出了14266輛，名次第九，逍客6月份售出了13056輛，名次第十。奇駿6月售出11581輛，名次第十五。

此外另有威蘭達該款車，它在6月份銷售數(shù)量排行榜單上可謂是賺足了眼球，單月銷售數(shù)量為12133輛，這種銷售數(shù)量關于一款到市場并未多久，無多大市場基數(shù)的車型來講自身就算很可以了，而值得一說的是它同比漲幅多達46.7%，是排行榜單上升幅第一大的車型了。比較于日系，德系合資品牌就略顯乏力，就途觀一款常青樹依然堅挺，這車在6月共售出了13014輛，名次第十一，比較5月份的第六名但是下降了不少。

奔馳沒有緣銷售數(shù)量榜，Model Y后勁充足

在奢華品牌中，當屬寶馬X3體現(xiàn)最佳。寶馬X3在6月份共售出了14552輛，同比上升11.4%，名次第七。以寶馬X3這種價位來講能夠在銷售數(shù)量上力壓一眾十余萬的SUV車型，可行說是差不多有含金量了。而另一款上榜的奢華品牌車型便是奧迪Q5L，這車6月份售出了12223輛，名次第十二名。

而奢華三巨頭的另全家——奔馳6月份就沒有緣SUV排行榜了。奔馳GLC在6月份只售出了8768輛，這種成績赫然是不夠沒有問題。只是走了一種就會進來一種，特斯拉的Model Y在6月份售出了11623輛，名次第十四。就一款本年到市場的新款汽車來講，短短幾個月時間就可以擠掉那么多SUV車型映入銷售數(shù)量前列，其競爭實力著實驚人。

在全中國名次前十的《車壹圈》看來，6月份SUV市場第一大的贏家全無疑問是哈弗H6，在缺芯慘重的大環(huán)境下，同比環(huán)比雙雙上升，蟬聯(lián)冠軍。而總的來看，多數(shù)車型在銷售數(shù)量上皆是有必定下降的，芯片緊缺的難題假如不盡快解決，這種下降的概況還會接著持續(xù)。