甚么樣的車才能算是一臺真實的快車?盡管每私人心中的謎底都不相同，但那一些常見的12缸超等超跑必定不在此中。?

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帕加尼Huayra?

在上一屆華夏跑車嘉年華中，那一些平時一直在享受著注目禮的超等超跑只能乖乖排在四排以后。占據(jù)前排的是Hyper Auto Club 帶來的2輛科尼賽克、1 輛布嘉迪和1輛帕加尼。假如算上停在PIT 房中的法拉利Enzo 保時捷Carrera GT的話，超等超跑們也許只能位列更靠后的位置。原因很容易，他們不夠快。?

但甚么才算快? 3秒鐘的百千米提速充足了嗎?信任關于許多數(shù)人來講，謎底是確信的�？墒且琅f有一部分人不滿足。它們想要更快、更強，自然也更稀有、更有一個性。能夠滿足它們的，是Hypercar 這種最新的車子范疇。?

Hypercar，超過超等超跑等級的高級超跑。不論從功能、定位仍是售價，都與超等超跑存留極大的差異隨著超跑文化在華夏的進行與沉淀，超跑運用要求的改進，華夏車子花費的前端消費者曾經(jīng)將注意力調轉方向了更有一個性、功能更進一步的Hypercar。而下方將要推薦的這4 款車，是幫助你步入這種最新范疇的最好門徑。?

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意大利的細膩與激情 帕加尼Huayra?

假如說起超跑，卻無一款來源意大利的產物赫然是不適合的。熱情奔放的意大利人締造出的產物總能在功能與美學上同一時間成為超跑范疇的明星產物。是以在高級超跑范疇，意大利人同樣能給出讓咱們贊嘆的謎底。最新的帕加尼Huayra 正是這樣一款產物。?

“對于帕加尼Huayra 的開始概念誕生于2003 年，這是一種全世界最重要的車子廠家全在聚集公布高級超跑的時期，咱們所熟悉的布嘉迪威龍、保時捷Carrera GT、奔馳SLR以及法拉利恩佐，皆是這一時代的作品。”帕加尼車子掌門人Horacio Pagani 這樣回憶Huayra的誕生：“是以咱們在思考Zonda 車型的繼任者，以及帕加尼的未來應當是甚么樣子。基于Zonda是90年代早期的設置，是以咱們打算從空白最初，新締造一款在構造、大小、技藝層次都十足更新的產物，這便是Huayra。”

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Huayra，艾瑪拉神話中的風之神。在帕加尼工程師團隊手中，這種名字被打造成一款如風通常的高級超跑。十足更新的外貌設置就像是被風雕琢而成，十足見不出全部生硬的線條。匹配一輛最新的720馬力AMG 雙渦輪增壓V12 啟動機，使Huayra 的能源達到了一種新的高度。盡管帕加尼一直堅持當然吸氣啟動機，但Horacio Pagani男士并未對該款渦輪增壓啟動機體現(xiàn)出全部的顧慮：“奔馳AMG為咱們提供了一輛有一無二的輕量化啟動機。其強盛的能源十分符合 Huayra。但要害仍是在于啟動機能源輸出的平順性，它差不多無全部渦輪磨蹭。”同啟動機一樣強盛的是Huayra在賽道上的體現(xiàn)。熟悉帕加尼的人應當曉得，在Huayra 研發(fā)進程中，帕加尼還連續(xù)公布了多款Zonda衍生車型，此中就包括十足賽道化的Zonda R。而這點延續(xù)車型的進化效果，也全被干脆移植到Huayra 車型之上，使之變得更強。?

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是以，這是一款將意大利人關于高級超跑的了解發(fā)展徹底落實與發(fā)揮的作品：源自神話的名稱、藝術品通常的形象、高亢的排氣聲浪、令人沉醉的功能體現(xiàn)。假如你更偏向于一款意大利車子帶來的這類感觸，那末Huayra正是你所追尋的座駕。?

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科尼賽克Agera R?

北歐疾速之旅科尼賽克Agera R?

“那時有人介紹咱買一輛它們的車，咱就去工廠游覽了一下。”作為科尼賽克的首位華夏汽車主人，付嵩洋男士這樣回憶其與這種瑞典品牌結緣的進程：“Christian Koenigsegg 男士曉得咱有好多臺Pagani，曉得咱駕車行，而且對車有相當大的激情，因而考量和咱合作。咱以前對這種品牌有誤解，誤認為這種車簡單壞，或許不夠快之類的。試完了新的Agera 以后，全個人就轉變了，十分想把這種車帶進華夏”。此刻，付嵩洋男士名下的FFF-Automobile 曾經(jīng)是科尼賽克華夏區(qū)的總代理。?

Christian Koenigsegg，科尼賽克品牌創(chuàng)始人。這位出生于瑞典斯德哥爾摩的男人應當被更多地形容為發(fā)明家、夢想家與實干家。“假如面前有任務或許有事宜須要解決的話，咱不會應用解決方案，卻是經(jīng)過發(fā)明締造去解決難題”是Koenigsegg 男士的名言，而他所塑造的超跑，便是這句話的干脆表現(xiàn)。?

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是以，在全新款科尼賽克Agera R 中，咱們見到了世上第一種碳纖維一體成型中空輪圈，見到了更新性的三層后懸架體系，以及愈加輕便的空氣能源學套件。這一切皆是Christian Koenigsegg 男士的發(fā)明。但在這邊將Agera R的各項創(chuàng)新都陳述一遍赫然是不現(xiàn)實的，由于這須要一本厚厚的書才能達成。而咱們須要理解的，是該款裝載了5.0 升V8 渦輪增壓啟動機的高級超跑具有440千米/小時的最高時速，靜止提速至300千米/ 小時提速時間14.53秒，300千米/小時減速至靜止只要6.66秒。而這點數(shù)據(jù)，皆是當前的全球記錄。?

的確，與高級的功能相對應的，是高級的售價。除了143萬美元的車價之外，該款車須要支付147.5%的關稅，其價值差不多于國外市場的兩臺半。?

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RUF-GTR3?

深度定制的怪獸如虎CTR3?

即使你每天都通過北京的東北四環(huán)，還不會注意到RUF 如虎的車子展廳。寬敞的展廳內人流稀少、反常幽靜，更像是一處私密的會所。然則店主人卻絲毫不擔憂客流難題：“那一些對車子很癡情、真實玩車的人，都會去尋覓少許能夠滿足它們要求的高功能超跑，是以關于RUF 如虎來講，客人是會本人找上門來的。”作為RUF 如虎華夏車子貿易局限企業(yè)副總裁，梅國熙男士對這一絲顯得十分自信：“好多消費者購置了咱們的車以后，感受很可以，就會推薦他的友人來買”。?

如虎開始是全家專門從事保時捷改造定制的品牌，但隨著定制的深入以及對功能的更高請求，漸漸最初公布少許最新的車型系列，并成為了全家獨立的車子生產商。1987年，一款黃色的如虎CTR憑借340千米/小時的最高時速超過了同一時間期的法拉利F40 與保時捷959，成為了那個年代最快的量產車子。1995年，如虎CTR2面世，再次成為了同一時間期高級跑車，是法拉利F50與捷豹XJ220的強勁競爭對手。現(xiàn)在，如虎CTR3正是這類挑戰(zhàn)精神的最新演繹。?

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“咱始終期望具有一輛純粹的保時捷，由于咱非常向往這類原始的、純機械的感受。但遺憾的是市面子上好多車型都不適合咱的請求。”展廳內，一位如虎 RT12汽車主人對咱說，“唯有在RUF 這邊才能尋到機械調轉方向、序列式變速箱這類鋼鐵感很強的東西，這讓咱感覺十分欣喜”。正如他所說，與其它高級超跑比較，如虎愈加專注于賽道。這表現(xiàn)在 CTR3 依舊采納了機械式的調轉方向體系。另外，序列式變速箱、水準絞牙避震體系皆是賽車上最多見的配置。“本來CTR3 是將賽車的好多素材表現(xiàn)在一部量產車中。”梅國熙男士這樣總結。然則，更令咱吃驚的是CTR3啟動機艙的規(guī)整水平。通常來講，少許小眾高功能品牌總會讓人以功能有余，而可靠性與做工卻令人擔心的感官。只是面前的CTR3卻十足打消了咱的這類顧慮。駕馭艙讓人的是同樣的感受：精致的內部裝飾做工、大面積的 Alcantara 皮質以及點綴其間的碳纖維與烤漆裝扮，竟有一點奢華小汽車的座艙感觸。另外，這車同一時間提供了三點與四點兩套平安帶，搭配可行起落的前吊掛體系，極大方便了汽車主人的平常運用。?

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與其它高級超跑不同的是，如虎更偏向于運用更輕量化的6缸或8缸啟動機，而非是V10 或V12。CTR3 上采納的水準對置6缸啟動機源自保時捷911 turbo，在如虎的調校下可行提供750馬力與960牛·米的強盛能源。3.2秒的百千米提速與380千米/小時的最高時速關于一款6缸啟動機來講，曾經(jīng)十分出色。而最要緊的是，該款啟動機可行實現(xiàn)更低的重心與品質，而這類優(yōu)勢關于駕馭功能的提高，才是如虎最看重的位置。相應地，CTR3車型600萬元 (不含稅)的價值也顯得十分合乎道理。?

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Gumpert Apollo Sport?

紐博格林的速度冠軍Gumpert Apollo Sport?

好多人都把一款超跑在紐博格林北環(huán)賽道的成績作為判斷其功能水準的要緊依舊。的確，這條狹窄彎曲、起伏不定的賽道對機動車可行說是嚴酷的考驗，但凡是能在這條被譽為“綠色地獄”的賽道取得好成績的超跑，都非是等閑之輩。而Gumpert Apollo Sport 則是這點非等閑之輩中的佼佼者。在全部能夠合法上路的量產車中，Gumpert Apollo Sport以7分11秒57的成績雄踞榜首，這項于2009年8月13日締造的記錄于今沒有車能破。?

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“作為北環(huán)最快量產車的記錄咱們曾經(jīng)維持了4年，其間有超越25個車子廠家曾嘗試打破咱們的記錄，但它們全沒有成功。”談到這一絲，Gumpert 創(chuàng)始人Roland Gumpert男士顯得十分自豪。同科尼賽克一樣，說起Gumpert 就不行不說起其創(chuàng)始人Roland Gumpert 男士。這位前奧迪活動部門主管曾輔助奧迪奪得了25次全球拉力錦標賽的勝利，而Gumpert 超跑則同樣也是其關于高功能超跑見解的干脆表現(xiàn)。

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“在一種像奧迪這樣的大型車子廠家里，意指著你其實不能締造一款真實意義上的新款汽車。由于你總是須要滿足好多技藝與其它方面的節(jié)制。而在 Gumpert，咱們是無全部節(jié)制的”。談到創(chuàng)立本人的品牌，Roland Gumpert 男士總是顯得充滿激情，但行為之中卻又顯露出德國人一貫的嚴謹與冷靜。正如Gumpert 超跑通常：能源強盛，但同一時間駕控精確。這起首表現(xiàn)在啟動機上：來源奧迪的V8 啟動機在兩個渦輪增壓器的幫助下提供三個等級的能源輸出，區(qū)別是根本版的650馬力、Sport 版的750馬力，以及Race 版的800馬力。而在紐博格林北環(huán)賽道做出最快圈速的，正是具有750馬力的Apollo Sport�？墒�，能源其實不是要點。能夠讓Gumpert 問鼎紐博格林最快量產車的，是其強盛的下負擔。在200千米/ 小時速度下，Apollo Sport車型可行發(fā)生196公斤的下負擔，而在320千米時速下，這一數(shù)據(jù)是超越自重的1500公斤，曾經(jīng)是勒芒賽車的水準。比較以下，法拉利458 的這兩項數(shù)據(jù)是140公斤與360公斤。“在快速駕馭時，Apollo卓越的下負擔能令駕馭者不論在直線、轉彎時或制動時全能感覺特別放心，簡直便是讓駕馭者映入跑車的另一種新境界、新檔次。”Roland Gumpert說：“咱們曾數(shù)次邀請全球級頂尖一級方程式車手、DTM 車手、跑車愛好家等發(fā)展試駕，它們都異口同聲地講到上述出色之處”。日前，Gumpert 車型完稅前的價值為40.7萬-55.8萬歐元不等，并可行依據(jù)汽車主人的詳細要求發(fā)展包括能源體系在內的個性化定制。“一部Hypercar應當是一款能夠伴你去市中心購物的車，”在采訪的最終，Roland Gumpert 男士也給出了他本人關于Hypercar的了解，并加劇語氣接著說道，“同一時間，還能在賽道上打敗全部想要挑釁的對手。”?