當(dāng)你對(duì)本人數(shù)年如一日的沉悶駕馭體會(huì)感覺(jué)厭煩的時(shí)刻，換車(chē)胎會(huì)讓你豁然開(kāi)朗。

前幾天參與了某品牌車(chē)胎新品的賽道體會(huì)運(yùn)動(dòng)，又把咱拉回了那個(gè)“咱為車(chē)胎狂”的歲月。這幾年，大伙也曉得，出于健康，自然也包括少許冠冕堂皇的環(huán)境保護(hù)借口，咱愈加側(cè)重于公交外出，因而咱駕車(chē)的時(shí)間少之又少，本人車(chē)上的路程表一年只新加幾千千米罷了。在這類(lèi)概況下，玩車(chē)胎的熱情當(dāng)然是消弭殆盡了。但記憶往日全天駕車(chē)的日子里，車(chē)胎但是咱要點(diǎn)的燒錢(qián)對(duì)象。

咱始終不了解少許人，十幾萬(wàn)幾十萬(wàn)元的車(chē)都要了，卻總愛(ài)在這幾千元的車(chē)胎上算小賬，喜愛(ài)買(mǎi)廉價(jià)車(chē)胎，況且得耐磨的，最佳10萬(wàn)千米都不用換，仿佛不那么做就吃了多大虧似的，但本來(lái)那么一來(lái)，最吃虧的仍是汽車(chē)主人本人。你要是不了解這句話，那赤心講明你對(duì)車(chē)胎的理解切實(shí)是不夠。沒(méi)錯(cuò)，但凡是條車(chē)胎，只是便是個(gè)黑色的橡膠圈，不論是農(nóng)用拖拉機(jī)用的，仍是F1賽車(chē)用的，仿佛都一樣。但一條便宜車(chē)胎和一條高功能車(chē)胎之中的差異，還真不比夏利和法拉利的差別小。就拿好多汽車(chē)主人追求的廉價(jià)又耐磨的車(chē)胎來(lái)講，依照產(chǎn)物的定位，這類(lèi)等級(jí)的車(chē)胎最重要的供給的是出租汽車(chē)市場(chǎng)場(chǎng)，為了突出價(jià)值和耐磨優(yōu)勢(shì)，差不多放棄了全部的其它功能。你把這套車(chē)胎裝在本人幾十萬(wàn)元的車(chē)上，要汽油經(jīng)濟(jì)性沒(méi)汽油經(jīng)濟(jì)性，要靜音沒(méi)靜音，要抓地力沒(méi)抓地力，這莫非非是舍本逐末，極大了浪費(fèi)了幾十萬(wàn)元的買(mǎi)車(chē)款么?用上這樣的車(chē)胎，你這輛車(chē)不論本來(lái)多么舒適安靜，多么強(qiáng)勁刁鉆，那都成了空話。車(chē)胎是機(jī)動(dòng)車(chē)和公路溝通的獨(dú)一門(mén)徑，車(chē)胎不能，甚么機(jī)動(dòng)車(chē)體現(xiàn)都沒(méi)有從談起。

是以咱當(dāng)年根本上是在以每一萬(wàn)千米換一套車(chē)胎的節(jié)拍伺候著咱的老車(chē)。源于換得頻繁，關(guān)于每款車(chē)胎產(chǎn)物之中的功能差別就感觸得特別顯著。咱記得那時(shí)新款汽車(chē)落地沒(méi)多久，咱就急不可耐地?fù)Q下了原配的一款在原廠配套界以耐用著稱(chēng)的車(chē)胎，換上了當(dāng)時(shí)候剛剛公布少許久的米其林MXV8，它特異的靜音以及節(jié)油設(shè)置在那時(shí)皆是很突出的，在新款汽車(chē)磨合的階段，這正在與咱的要求不謀而合。但好景不長(zhǎng)，不到幾個(gè)月，由于本人的不夠當(dāng)心，車(chē)胎被扎了釘卻沒(méi)能及時(shí)發(fā)覺(jué)，就多開(kāi)了那末幾千米，一種后輪就廢了。

那時(shí)還不曉得怎樣想的，大概是擔(dān)憂單換一條后輪可能和其余幾條車(chē)胎磨耗不絕對(duì)吧，歸根結(jié)底仍是由于新款汽車(chē)在手，想多試試其余的車(chē)胎，是以就把剩下三條好車(chē)胎隨意料理了，隨即換上了固特異的eagle F1。該款對(duì)稱(chēng)花紋的活動(dòng)型車(chē)胎體現(xiàn)十分極其，甚么靜音，甚么舒適，通通無(wú)，節(jié)油也是沒(méi)有從談起。但這條車(chē)胎的抓地力反常強(qiáng)盛，尤其是濕地的體現(xiàn)!用它的時(shí)刻，即便是大雨滂沱四處是積水，咱也敢比別的汽車(chē)快得多的速度沖過(guò)快速道路的積水，強(qiáng)盛的對(duì)稱(chēng)人字形花紋剎那撕開(kāi)水膜，穩(wěn)固性一流!但就和優(yōu)點(diǎn)一樣，eagle F1的短板也十分顯著，除了不夠舒適和節(jié)油，它第一大的難題在于噪音，對(duì)稱(chēng)的人字形花紋在具有極好排水性的同一時(shí)間，也是發(fā)生低頻共振的來(lái)自。自身便是一臺(tái)隔音通常的汽車(chē)，那不絕于耳的嗡嗡聲，成了回蕩于車(chē)廂的主旋律。

終歸厭煩了上車(chē)就要開(kāi)大收音機(jī)蓋過(guò)胎噪的節(jié)拍，咱又換上了普利司通的RE001。該款車(chē)胎盡管無(wú)eagle F1那末使人感官深切的濕地功能，但作為名噪一時(shí)的功能車(chē)胎，RE001體現(xiàn)一流，況且胎噪體現(xiàn)也終歸達(dá)到說(shuō)得往日的水平了。只是該款車(chē)胎的自重差不多大，要曉得，機(jī)動(dòng)車(chē)簧下品質(zhì)的增添，關(guān)于機(jī)動(dòng)車(chē)的控制性可非是甚么好信息。

以后，咱又慕名換上了馬牌的ContiSportContact 3也便是常說(shuō)的CSC3，本來(lái)咱是沖著CSC3中間的“Sport”去的，但結(jié)果不行不說(shuō)讓咱稍有沒(méi)有期望，由于該款車(chē)胎的抓地力本來(lái)通常，尤其是在濕地的體現(xiàn)，切實(shí)沒(méi)有辦法跟Sport聯(lián)系到一塊兒。但話雖那么說(shuō)，CSC3而是咱運(yùn)用時(shí)間第一長(zhǎng)的一款車(chē)胎，大概是由于被活動(dòng)性車(chē)胎弄得心浮氣躁的關(guān)連，CSC3盡管活動(dòng)性有些名不副實(shí)，安靜、舒適卻體現(xiàn)得十分好，體會(huì)夠了風(fēng)起云涌，倒是感覺(jué)這類(lèi)細(xì)水長(zhǎng)流的感受也挺好。在那以后，咱還連續(xù)運(yùn)用過(guò)固鉑、韓泰等多款車(chē)胎，他們各有特點(diǎn)，但限于篇幅，咱沒(méi)法一一盡數(shù)了。

總而言之，當(dāng)你對(duì)本人數(shù)年如一日的沉悶駕馭體會(huì)感覺(jué)厭煩的時(shí)刻，換車(chē)胎會(huì)讓你豁然開(kāi)朗。而車(chē)胎的功能目標(biāo)，也絕不單有耐磨指標(biāo)數(shù)據(jù)這一項(xiàng)。