“美國政府是非是基本不想對華夏車胎實行‘雙反’?”見到美國“雙反”初裁延期的報導后，有國家內(nèi)部車胎產(chǎn)業(yè)人員發(fā)出這樣的疑問。

美從華夏車胎收獲頗豐

依據(jù)近日信息，美國商務部對華車胎“雙反”初裁最終期限推遲了兩個多月，從9月17日改成11月21日，其還特意解釋稱這樣做適合法律劃定�？凑Z氣，似有難言苦衷，好像“雙反”是不得已而為之。

美國鋼鐵工人結(jié)合會(USW)曾露骨地顯示，對華夏車胎征收處罰性關稅，是解決美國國家內(nèi)部車胎工廠倒閉及工人失業(yè)難題的成功法子。

但美國車胎產(chǎn)業(yè)協(xié)會(TIA)赫然其實不認同這樣的看法。在USW提議“雙反”申請后，其公布反對這類做法，并宣稱，這樣做只有會擾亂美國車胎市場的秩序，對美國車胎資產(chǎn)和客戶全沒有好處。

據(jù)理解，出口至美國的華夏車胎與美國原土產(chǎn)物分屬不同級別，面臨的使用者團體還不一樣，其實不組成干脆的市場競爭。

材料顯現(xiàn)，2013年，美國從華夏進口車胎數(shù)量達到5080萬條。據(jù)華夏海關總署統(tǒng)算，華夏2013年出口美國涉案產(chǎn)物交貨值為33.37億美元。

美國車胎產(chǎn)業(yè)協(xié)會以為，長久以來，美國進口的華夏車胎多半為中低檔產(chǎn)物，因而價值較廉價，有用補充了美國低收入團體的要求，同一時間，不少美國車胎制造、貿(mào)易公司也從中收獲。

反對聲響越來越多

除了車胎產(chǎn)業(yè)協(xié)會，在美國國家內(nèi)部，“雙反”受到的反對聲響仿佛越來越多。

記者據(jù)悉，在美國商務部將拖輪胎歸入考查范疇后，美國拖車廠商也表明了反對意見。美國拖車生產(chǎn)商協(xié)會(NATM)向美商務部提交提議，請求將拖車車胎排出在對華車胎“雙反”范疇之外。

美國拖車生產(chǎn)商協(xié)會以為，“雙反”形成的關稅壓力，終歸將由美國車胎進口商來買單，并終歸轉(zhuǎn)移到拖車產(chǎn)物及客戶身上。

華夏車胎品牌的美國代理商們也表明了不滿。雙星車胎的一種美國代理商給美國政府寫信稱：“8年前，美國國家內(nèi)部某品牌放棄了與咱的合作。8年來，雙星為咱們提供了很沒有問題產(chǎn)物和效勞，也無作用到咱們國家內(nèi)部車胎品牌的進行。‘雙反’將來會對咱的企業(yè)形成龐大損耗，咱堅決反對。”

青島某華夏車胎公司出口部人員對媒體顯示，從美國車胎進口商反饋的信息看，“雙反”其實不見得是美國市場的真實聲響。

美國彼得森世界經(jīng)濟探討所頂級探討員杰弗里·肖特當前對媒體顯示，針對華夏產(chǎn)物的貿(mào)易救濟案件結(jié)果，取決于美國企業(yè)和工人的打算，但美國政府仍會專注于同貿(mào)易伙伴的互惠關連。

“眾所周知，車胎制造是一種高污染產(chǎn)業(yè)，華夏車胎出口美國又為其帶來諸多好處。也許，‘雙反’不過USW的一種借口，美國政府本來也左右為難。”上述青島的業(yè)內(nèi)人員如許推測道。