華夏出口美國車胎“雙反”案有了新進展。近日，美國商務部在反補助考查程序中，抉擇兩家華夏車胎公司為強迫應訴公司，并同一時間發(fā)放了車胎反補助案的問卷。這意指著，兩家公司被裁定的“雙反”稅費，干脆關連到國家內(nèi)部全產(chǎn)業(yè)其它公司在美國市場的平均稅費。

據(jù)剖析，不論這次“雙反”案裁定結果如何，華夏車胎都有可能會像幾年前的“特保案”一樣，遭遇美國不同水平的稅費懲罰。在此背景下，少許業(yè)內(nèi)人員以為，這也許會倒逼部分車胎公司漸漸放棄美國市場，而更多地調(diào)轉方向開拓歐洲、南美及俄羅斯等市場。

歐洲法則壁壘越豎越高

有業(yè)內(nèi)人員當前顯示，美國對華夏車胎“雙反”，必定或多或少地作用華夏車胎在美國的出售。少許國家內(nèi)部車胎公司有可能將開拓市場的眼光調(diào)轉方向歐洲及其它市場。

據(jù)車胎全球網(wǎng)理解，歐洲日前約占全球車胎產(chǎn)量的五分之一，是全世界第二個車胎市場，且車胎貿(mào)易量和貿(mào)易額正好不停增添，是一種進行體積十分大的市場。但這邊也是全球上技藝最領先進步的市場，車胎愈是機動車中受管制最嚴刻的產(chǎn)物，如在車胎標簽、REACH(《化學品注冊、估價、許可和節(jié)制》)、新資料運用等方面，都有特異的請求。因而，這邊也是全球上最難映入的車胎市場。

“在歐洲，咱們最多另有兩年時間可行應用，終歸‘標簽法’第一階段沒那末嚴。到2016年實行第二階段的準則，結果就難以預料了。到時瞧瞧再說吧。”來源山東全家車胎公司的李強(化名)叮囑車胎全球網(wǎng)。

也許，不少華夏車胎公司正是抱著李強這樣的念頭，抓住“標簽法”趨嚴此前的空檔，想在歐洲市場上“多賣一絲兒是一絲兒”，關于往后的進行，并未長久的籌算。但來源歐盟車胎與橡膠生產(chǎn)商協(xié)會的行家提示說，全部公司假如想在歐洲市場立足，就得考量從“經(jīng)濟型”向“可持續(xù)性”車胎轉變，即從單純的價值競爭，調(diào)轉方向更環(huán)境保護和更平安的產(chǎn)物。

實是上，理想與現(xiàn)實間的距離，一直在考驗著華夏車胎出口。例如在歐洲市場，有的車胎公司躊躇滿志地來到這邊以后，卻發(fā)覺其準則法則壁壘成為一道難以逾越的關口，況且這種門檻正越豎越高;有的公司在歐洲做了眾多年，卻發(fā)覺其產(chǎn)物被本地人與“品質(zhì)低劣”聯(lián)系在一同……

對此，有業(yè)內(nèi)人員剖析以為，華夏車胎公司開拓歐洲市場，起首面對的便是法則壁壘，但其實不僅僅限于法則和準則方面的難題，例如，便宜惡性競爭，缺少品牌效應，也是華夏車胎公司長久以來的軟肋。

據(jù)知情人員推薦，華夏車胎日前在歐洲的市場所占率曾經(jīng)不算很矮，要害是如何重建被詆毀的品牌造型，并樹立更強健的品牌，經(jīng)過更多努力來捍衛(wèi)商業(yè)上的既有成功。

華夏車胎曾與“品質(zhì)低劣”相干聯(lián)

在華夏橡膠產(chǎn)業(yè)協(xié)會當前舉行的一次產(chǎn)業(yè)性會議上，來源歐洲市場的車胎業(yè)行家向與會者顯示，到日前為止，源于華夏車胎制造商還無締造出一種能夠讓歐洲客戶信服的品牌，是以，歐洲客戶平常不會把華夏車胎與“良好品質(zhì)”聯(lián)系在一同。

這位行家還顯露說，在某些時刻，華夏車胎公司常常是依托單純追求便宜格來保證出售額，這讓得華夏車胎的多數(shù)品牌在歐洲成為“便宜”的代名詞，同一時間也加深了華夏車胎在歐洲客戶心目中“品質(zhì)低劣”的感官。

據(jù)剖析，這類觀念，導致華夏車胎在歐洲取得良好出售業(yè)績的同一時間，卻難以得到良沒有問題市場聲望，更談不上組建品牌和可持續(xù)進行。

實是是，歐洲的相干公司和機構經(jīng)常應用“便宜”這一絲，試圖詆毀華夏車胎的產(chǎn)物功能和公司名譽。甚而有機構經(jīng)過虛假的車胎測試數(shù)據(jù)，故意讓華夏車胎“測試不合格”，以便把便宜的“華夏生產(chǎn)”拒之門外。

曾爆出車子評選丑聞的“全德車子俱樂部”，便曾被指控涉足華夏車胎測評造假。源于在其測試中成績不佳，華夏車胎在歐洲的出售一度接踵遭遇困境。據(jù)稱，這是一場歐洲品牌對華夏便宜車胎的戰(zhàn)爭。由于那時購置華夏的冬用車胎，只要要70多歐元，而歐洲車胎要價是160到224歐元。龐大的價值差，使歐洲眾多汽車主人最初抉擇華夏車胎。

歐洲車胎市場體積龐大

加拿大TechSci Research企業(yè)當前在一份預測匯報中稱，隨著歐洲地域車子保有量不停增添，該地域對車胎的要求量將呈一年年上升趨向，這一趨向至少會持續(xù)到2019年。

英國進口車胎生產(chǎn)商協(xié)會也發(fā)表匯報以為，受經(jīng)濟情勢回升作用，2014年，歐洲乘用車和輕型營運車車胎市場雖增添不很快，但全鋼載重子午胎市場有望在上年增添6%的根基上再創(chuàng)新高，此中替換胎市場的增添尤為突出。

據(jù)車胎全球網(wǎng)理解，華夏車胎出口歐洲的最重要的產(chǎn)物，正是歐洲要求增添最快的全鋼載重子午胎，況且所以替換胎為主。近兩年來，華夏全鋼載重子午胎在歐洲的進口份額和占有市場份額，日前都處于迅速增添的渠道中，進口額已從2012年的67.1%，增至2013年的77.9%，并占據(jù)歐盟全鋼載重子午胎市場份額的14.7%。

材料顯現(xiàn)，歐洲車子業(yè)的復蘇，拉動車子相干產(chǎn)業(yè)的進行，車胎生產(chǎn)業(yè)是獲益最多的產(chǎn)業(yè)。此中，西歐、中歐和東歐車子業(yè)的迅速增添，成為拉動歐洲車胎業(yè)進行的強勁能源，估計2014至2019年時期，歐洲車胎市場將維持5%的年復合增添率。

業(yè)內(nèi)人員的觀點是，盡管日前全鋼載重子午胎是歐洲車胎增添的主力，但然后的數(shù)年，乘用汽車市場場將成為歐洲車胎業(yè)的主戰(zhàn)場。據(jù)剖析，到2020年，乘用車及輕型營運車在西歐的銷售數(shù)量將達到1690萬輛，中歐地域的銷售數(shù)量將達到370萬輛，東歐地域的銷售數(shù)量也將達到460萬輛。

這類迅速的進行勢頭，對好幾年來一直不斷開拓世界市場的華夏車胎公司來講，切實具備難以抵擋的迷人前景。