[摘要]K.MAN當(dāng)前公布最新R8改造版， 車型悉數(shù)由V10版R8改造達(dá)成，依照能源輸出的不同分為三個(gè)版本，此中最高輸出版本竟然能源達(dá)到了750Ps(551Kw)，比默認(rèn)V10 R8的532Ps(391Kw)提高了218Ps(160Kw)

奧迪的R8是許多車子改造品牌親睞的產(chǎn)物，優(yōu)秀的底盤(pán)、漂亮的外形以及龐大的改造潛力成為市場(chǎng)上的熱門。可是關(guān)于多數(shù)廠家來(lái)看，奧迪R8的改造許多數(shù)來(lái)源于外貌、 內(nèi)部裝飾和小幅度的功能提高，而周全功能提高的一體化解決方案其實(shí)不多。來(lái)源德國(guó)伍珀塔爾市的著名改造廠家--Chiptrick卻不那么以為，它們以為奧迪R8的改造版最要緊 的就應(yīng)當(dāng)是能源提高，因而其特別公布了一種最新的K.MAN子品牌，而超強(qiáng)的功能提高是第一大的看點(diǎn)。

來(lái)源德國(guó)的Chiptrick成立時(shí)間其實(shí)不長(zhǎng)，可是卻公布過(guò)許多暴改的產(chǎn)物，特別是其關(guān)于能源體系的調(diào)校一直是十分迷惑人的位置。麾下的K.MAN當(dāng)前公布最新的R8改造版， 車型悉數(shù)由V10版R8改造達(dá)成，依照能源輸出的不同分為三個(gè)版本，此中最高輸出版本竟然能源達(dá)到了750Ps(551Kw)，比默認(rèn)V10 R8的532Ps(391Kw)提高了218Ps(160Kw)!因而十分具備看點(diǎn)。

K.MAN關(guān)于R8在外形部分的改動(dòng)其實(shí)不算很大，改動(dòng)最重要的聚集于前臉部分的進(jìn)氣格柵、車尾部分的保障杠以及導(dǎo)入了大大小的合金輪轂。而且可行依據(jù)消費(fèi)者須要提供碳纖維車 身或許輕質(zhì)玻璃以達(dá)到更沒(méi)有問(wèn)題輕量化設(shè)置，另外排氣體系也可行發(fā)展進(jìn)級(jí)。

憑借著好幾年能源調(diào)校方面的經(jīng)歷，K.MAN公布三個(gè)不同的版本，包括GTK、GTK S以及GTK RS三個(gè)等級(jí)，依舊以?shī)W斯準(zhǔn)則的縱置5.2升V10啟動(dòng)機(jī)藍(lán)本發(fā)展改造，包括加入雙渦輪增壓器、增壓空冷以及排氣體系。即便最根本的GTK版，其輸出功率也達(dá)到了590Ps(434Kw)這比根本款R8的532Ps(391Kw)提高顯著。而GTK S則能源攀升至640Ps(471Kw)，高級(jí)的GTK RS輸出功率甚而達(dá)到750Ps(552Kw)。

正是源于能源部分的提高，讓K.MAN的改造R8在功能方面有顯著提高，GTK車型的0-200千米/小時(shí)提速僅需11.9秒，GTK S僅須要11.4秒，而GTK RS愈是僅需10.6秒就能完 成。這樣的效能堪稱驚人，要曉得奧迪官方的輕量化設(shè)置R8 GT(減重100公斤)的0-200千米/小時(shí)提速還須要10.8秒，GTK RS在未下降車重的概況下得到如許的成績(jī)差不多 驚人了，假如選裝輕量化的碳纖維車底，那末功能提高幅度很大。

另外，三款產(chǎn)物的車架體系都導(dǎo)入了Bilstein clubsport的定制版懸架體系，剛性更高，更簡(jiǎn)單得到極限控制，而GTK RS版還對(duì)應(yīng)了很大大小的制動(dòng)體系以進(jìn)一步改良制動(dòng)功能。