不見真身，先聞其聲，讓本人的車聽起來愈加挨近超跑!這可能是許多數(shù)人想改排氣的原因。可是魚和熊掌仿佛總不行兼得，假如想要獲得超跑般轟鳴的聲響，那末你家人的乘坐舒適性恐怕就要大折扣扣了，難到就無甚么沒有問題解決法子么?謎底自然能否定的!

改造排氣到底能帶來甚么成果

排氣管的順暢水平，也便是大伙所熟知的"回壓"一詞或可稱背壓。簡言之它便是排氣管里面的阻力，此和排氣邑蕉設(shè)置、中段管徑粗細(xì)、三元催化器、全體長度/彎角、消音筒尺寸都相關(guān)聯(lián)，同一時間干脆反應(yīng)在排氣效率上。

改造排氣管的最重要的用意便在于減低回壓讓排氣更暢快，而這就隸屬變相的延伸氣門重疊時間來增進(jìn)肺活量，因而可行改變引擎的特性，從而提高高轉(zhuǎn)地域的反映和威力。

甚么是可變閥門?和慣例排氣有何不同?

"可變閥門"這種詞很簡單了解，從全體外形上看，它像一種容易的節(jié)氣門體，該體系的原理是在排氣管焊合一種可變閥門裝置，該體系的事業(yè)原理是在排氣管焊合這種可變閥門機構(gòu)(將閥門安裝在排氣管體系中的適當(dāng)位子，平常是安裝在排氣中尾段)。

當(dāng)引擎轉(zhuǎn)速較輕時，閥門會關(guān)閉，讓排出氣流由較小管徑位子或單一管路排出，維持排氣管內(nèi)的回壓，讓低轉(zhuǎn)速扭力不流失;高轉(zhuǎn)速時閥門則會打開。而排出的廢氣就會干脆經(jīng)過大管徑位子或雙重管路排出，讓廢氣有更多的渠道與出口宣泄，繼而下降排氣管內(nèi)回壓，如許一來馬力的連續(xù)性會有更理想的體現(xiàn)。