最新奔馳C級充足高雅、充足奢華，在繼承了家庭中全部優(yōu)異品格后，甚而還為華夏專門塑造了長軸距版，那一些過去癡迷于三叉星標(biāo)而又瞻前顧后的崇拜者，仿佛今日終歸不用再挑“3”揀“4”。而關(guān)于C級陣營中能源最強(qiáng)的AMG車型，概況還是此外一回事，這邊沒有人在乎能否奢華或舒適，大家更渴望6.2L V8當(dāng)然吸氣引擎臟兮兮的怒吼，渴望沉溺于持有德國國籍卻更像肌肉車的錯位感，這點(diǎn)皆是C63 AMG專屬魅力，只是此刻，恐怕?lián)碥O們不行再用來往視角，去審視這臺M3“死敵”......

AMG“一人一機(jī)”制車哲學(xué)

不少網(wǎng)友會以為AMG不過奔馳的高功能部門，而實(shí)是上AMG是一種獨(dú)立存留的企業(yè)，雖說AMG與奔馳有千絲萬縷的聯(lián)系，但直到AMG成立20年后它們才真實(shí)走到一同。成立之初的AMG最重要的負(fù)責(zé)設(shè)置、測試賽車引擎以及個人改造營業(yè)，憑借精湛技藝與良好信譽(yù)，AMG在賽車與改造界快速流傳開來。

1999年1月1日，戴姆勒-克萊斯勒團(tuán)體達(dá)成了對AMG的股份采購，此時AMG終歸正規(guī)成為戴姆勒-克萊斯勒團(tuán)體的全資子企業(yè)。具有了戴姆勒-克萊斯勒這種強(qiáng)盛后盾，Mercedes-AMG產(chǎn)物線日漸擴(kuò)張;2003年，新的殿堂級組裝基地構(gòu)建，AMG員工總數(shù)達(dá)到600人，具有了可行一展拳腳的物質(zhì)根基。

從企業(yè)成立最初，AMG就以“追求完美技藝的激情”為座右銘。在AMG啟動機(jī)工廠內(nèi)并未引擎制造流水線，卻是每位工程師都有單獨(dú)作業(yè)臺，每個作業(yè)臺上都會有一輛啟動機(jī)發(fā)展組裝，啟動機(jī)的誕生從頭到尾只由一名工程師達(dá)成，這便是AMG引認(rèn)為榮的“One Man，One engine”制車哲學(xué)。

2006年，為滿足消費(fèi)者對奔馳車型更高的功能請求，AMG成立了功能事業(yè)室，事業(yè)室職責(zé)唯有一種，即在AMG現(xiàn)存車型根基上研發(fā)功能更強(qiáng)的車型，同一時間這點(diǎn)車型的產(chǎn)量將遭到嚴(yán)刻節(jié)制。日前AMG功能事業(yè)室提供3個系列車型供消費(fèi)者抉擇，區(qū)別為簽名系列、黑色系列和特別版(Editions)系列。

隨著華夏市場飛速進(jìn)行，奔馳將AMG車型導(dǎo)入國家內(nèi)部。作為奔馳的高功能廠家，AMG企業(yè)從誕生第一天起仿佛就與奔馳有密不可分的聯(lián)系，但曾幾什么時候，AMG卻主動與奔馳“劃清界限”，而終歸還是奔馳的努力才讓這天生一對的廠家“破鏡重圓”，實(shí)是聲明AMG的確是最符合奔馳的高功能廠家。