新車推薦原創(chuàng)?近日，最新寶馬2系Coupe正規(guī)發(fā)表，并在本年古德伍德速度節(jié)對公眾正規(guī)展示。新款汽車并沒有采納寶馬大到夸張的前臉設(shè)置，也其實(shí)不提供新燃料能源，但卻保存了前置后驅(qū)的經(jīng)典布置。在寶馬碳中和的進(jìn)行計劃中，寶馬2系Coupe仿佛背道而馳，但并非常適合fans們的口味。

面臨市場要求和本身進(jìn)行，寶馬2系Coupe何去何從？

寶馬2系（F22/F23）誕生于2014年，在官方的材料中顯現(xiàn)其源自寶馬02系列，出色的駕控功能也為日后寶馬高功能M系列車型奠定了良沒有問題根基。故事盡管那么講，只是今后為了銷售數(shù)量和市場，寶馬3系車型接替了寶馬02系列車型。

實(shí)質(zhì)上，寶馬1系（E81/E82/E87/E88）誕生時既有雙門/四門兩廂車，又有雙門硬頂超跑和敞篷車。寶馬1系M135i以限量方式試水成功后，才再接再厲公布了愈加細(xì)分的寶馬2系車型。此時，寶馬1系通過10年的進(jìn)行，全世界銷售數(shù)量已突破了15萬輛。

確切的說，寶馬2系超跑是脫胎于1系的后驅(qū)平臺車型，也是日前寶馬緊湊車型中獨(dú)一的后驅(qū)平臺車型。假如不出不測，寶馬2系敞篷車以及寶馬M2都將連續(xù)面世�？尚写_認(rèn)的是，新款汽車將在寶馬墨西哥工廠制造，2022年到市場出售。

駕控樂趣在寶馬的詞典里一直是位列首位的標(biāo)簽，最新寶馬2系Coupe（G42）極有可能成為該平臺下最終一代車型，因而它用出了渾身解數(shù)，并借鑒了寶馬4系Coupe的底盤技藝。

外貌方面，前格柵的形象與之前的寶馬6系超跑十分類似。筆者以為無運(yùn)用大嘴設(shè)置是有原因的，由于它要致敬最經(jīng)典的前置后驅(qū)車型，連續(xù)寶馬2系超跑的基因和輝煌。細(xì)節(jié)的浮動在首尾車燈、前部兩側(cè)位子的三角形導(dǎo)風(fēng)口以及車身大小。

新款汽車長度增添了105mm、寬度增添了64mm、軸距加長了51mm，但高度下降了28mm。全體上盡管大小加大，但比列依然是上一代車型的樣子，況且重量分配做到了完美的50:50。值得注意的是，新款汽車前輪距增添了54mm、后輪距增添了31mm，四驅(qū)車型首尾輪距區(qū)別增添了63mm、35mm。在220i Coupe上，風(fēng)阻系數(shù)為0.26，而M240i xDrive Coupe風(fēng)阻系數(shù)則為0.30。

駕控體現(xiàn)當(dāng)然是最受關(guān)心的部分，寶馬自稱其能源和活動功能達(dá)到了新高度，源自寶馬4系的底盤技藝使其具有精確的調(diào)轉(zhuǎn)方向和靈敏的控制。主打款M240i xDrive Coupe將標(biāo)配M活動懸架、M制動、M調(diào)轉(zhuǎn)方向以及M后橋差速器。3.0T啟動機(jī)第一大功率374馬力，峰值扭矩500�！っ祝�在8擋自動變速箱匹配下，百千米提速時間為4.3秒。

此外，對國家內(nèi)部市場更有指導(dǎo)意義的寶馬220i Coupe，第一大功率仍為184馬力，百千米提速成績7.5秒。作為參考，日前在售的寶馬225i Coupe（F22）百千米提速時間7.2秒。另外，另有一款寶馬230i Coupe將在明年公布，2.0T啟動機(jī)第一大功率245馬力。

與時俱進(jìn)的是，新款汽車內(nèi)部裝飾通過從新設(shè)置，初次提供抬起頭顯現(xiàn)和BMW Drive Recorder功效，并裝載iDrive 7體系。此外，行李廂容積390升，搭載面高度下降了35mm，后面一排椅子還可按40:20:40比重放倒發(fā)展擴(kuò)展。實(shí)用性方面，最新的全景天窗面積增添了20%，機(jī)動車的拖曳品質(zhì)為1600公斤。

當(dāng)寶馬M2C發(fā)表時，fans們曾經(jīng)意識到寶馬2系超跑將迎接革新?lián)Q代�；虺鲇诒惧X考量，寶馬沿用了緊湊型后驅(qū)平臺。之前運(yùn)用該平臺的寶馬1系（F20/F21）也已達(dá)成前驅(qū)平臺的換代（F40），只只是并沒有導(dǎo)入國家內(nèi)部出售。

日前，寶馬2系里另有運(yùn)用前驅(qū)平臺的寶馬2系A(chǔ)ctive Tourer和Gran Tourer。他們那時是針對競品奔馳B級車開發(fā)的車系，后者的三排七座設(shè)置可行掩蓋更多使用者，但日前暫沒有繼任者信息。此外，寶馬2系另有Gran Coupe四門轎超跑，指標(biāo)直指奔馳CLA，其已至今年年初在國家內(nèi)部到市場出售。

另外，X2盡管歸屬寶馬X的SUV家庭，但它也能稱得上寶馬2系的衍生跨界車型。但關(guān)于國家內(nèi)部使用者而言，寶馬X1才是絕許多數(shù)人的首選。隨著競品的迭代，寶馬緊湊型平臺車型也產(chǎn)生了龐大的浮動。當(dāng)純電寶馬3系、寶馬5系到來時，大伙可能才會意識到大勢所趨，以及寶馬2系Coupe的彌足珍貴。

假如說不導(dǎo)入全新的寶馬1系（F40），是為了庇護(hù)國產(chǎn)前驅(qū)三廂寶馬1系（F52）的銷售數(shù)量。那末，最新寶馬2系Coupe將沒有內(nèi)卷可能，必然會火力全開的爭奪市場。盡管它是寶馬最初學(xué)的超跑，但定位極端清楚，差不多沒有干脆競品。同一時間，它也將成為國家內(nèi)部價值最親民的超跑之一。

筆者預(yù)測，最新寶馬2系Coupe的起售價將在30萬元左右。未來，豐田GR 86和斯巴魯BRZ將是強(qiáng)有力的競爭者。他們都極具玩樂屬性，駕控感觸出色，改造潛力龐大。況且，后者的養(yǎng)護(hù)費(fèi)率和改造費(fèi)率都相對更廉價，改造的方向上也具有更多可能。

總結(jié)

以日前寶馬M2的舊車行情剖析，盡管最新寶馬M2還未發(fā)表，但它必定會成為新的理財產(chǎn)物。同一時間，寶馬2系Coupe如何做好適合國六釋放準(zhǔn)則的相應(yīng)改動更為要害，由于日前的提速功能也不如在售車型。

寶馬2系的使用者相對而言特色鮮明，一部分期望具有超跑的形象并代步享受，另一部分對駕控有著較強(qiáng)的要求，高階使用者還會下賽道并發(fā)展改造進(jìn)級。寶馬220i Coupe和寶馬M240 xDrive的設(shè)定提供了十分精確的選擇。

自然，假如以價值作為衡量，新燃料車型里有太多的抉擇。只是就駕馭樂趣而言，想必日前并未甚么車型能和寶馬2系PK。好車漸行漸遠(yuǎn)，且行且珍惜。

責(zé)任編輯: 朱光華