這兩天，不少卡友反應(yīng)，江鈴又有一款重量級(jí)輕卡到市場(chǎng)，好奇心使然，咱也來(lái)圍觀一下。乍一看，還真是被嚇了一跳，不知江鈴是非是被蘋果6S刺激到了，做兩個(gè)一模一樣的車，偏說(shuō)是新產(chǎn)物，人家6S好歹也進(jìn)級(jí)了硬件啊!

　　這便是傳說(shuō)中的重量級(jí)輕卡 用了2.05米加大貨箱

　　細(xì)問(wèn)以下，才曉得，是凱運(yùn)寬體換了大箱子，況且箱子的大小是：2050MM(寬)×2050MM(高)，這就有點(diǎn)意思啦!

　　理解輕卡產(chǎn)物的卡友們都曉得，貨箱大小關(guān)于輕卡的意義不亞于屏幕大小之于電話，終歸卡車便是拉貨的，有多大貨箱才能拉多少貨。而2050MM寬的貨箱則是好多卡友心儀的大小，原因何在?這要從物流托盤提起!

　　整齊碼放到托盤上的貨物

　　日前國(guó)家內(nèi)部運(yùn)用較多的最重要的有兩種托盤準(zhǔn)則：1.2米×1米及1.1米×1.1米，這兩款準(zhǔn)則全來(lái)自于世界準(zhǔn)則。顯而易見，后一個(gè)托盤大小非是為輕卡而生的，假如擺上兩垛就請(qǐng)求貨箱內(nèi)寬至少要在2.2米，全部輕卡產(chǎn)物都不容易做到。而前一個(gè)大小，理論上請(qǐng)求卡汽車內(nèi)部寬做到2米就能恰恰并行放上兩垛貨物，不會(huì)形成浪費(fèi)!

　　1.2米×1米的托盤，卡汽車內(nèi)部寬做到2米就能恰恰并行放上兩垛貨物

　　那末，為何要用物流托盤?以一臺(tái)12.5米廂式卡車為例，散貨運(yùn)輸時(shí)裝卸時(shí)間約為3至4小時(shí)，托盤共用后裝卸時(shí)間約為20至30分鐘，裝卸效能提升了90%，貨品破損率也下降了50%。也便是說(shuō)，經(jīng)過(guò)準(zhǔn)則化的托盤和叉車配合，可行極大的提升貨物的裝卸效能和下降損失。是以，盡管好多叉車師傅開叉車的技藝曾經(jīng)差不多嫻熟，但咱們?nèi)允且獮樗鼈冊(cè)兕A(yù)留一絲點(diǎn)體積，例如5公分，讓它們更方便裝卸貨物。這樣看來(lái)2050MM的貨箱大小顯得多么貼心啊!也難怪廠商此刻在鼎力宣傳該款產(chǎn)物!

　　叉車和托盤的運(yùn)用能夠極大的提高裝卸貨效能

　　咱的好奇心進(jìn)一步被震動(dòng)，因而，咱來(lái)到山西全家銷售商，去實(shí)地看下該款產(chǎn)物，自然要點(diǎn)是看貨箱!

　　從正面看，凱運(yùn)寬體駕馭室十分寬大，盡管背負(fù)一種超大的箱子，但可行見到，貨箱僅僅比駕馭室略寬一絲。

　　從正前面看，凱運(yùn)寬體的駕馭室切實(shí)很寬敞

　　咱們上車看下為不會(huì)由于貨箱太寬作用視覺(jué)，可行見到，同樣寬大的后視鏡表現(xiàn)給咱們的是完整的全個(gè)側(cè)方車身!

　　后視鏡表現(xiàn)出完整的側(cè)方車身

　　貨箱的首尾四角區(qū)別有個(gè)示廓燈，晚上駕車愈加平安。

　　貨箱的首尾四角區(qū)別有個(gè)示廓燈

　　翻開駕馭室可行見到，車前和貨箱接連部分底盤采納雙層大梁，通過(guò)測(cè)量，每層大梁厚度為6MM，底盤十分的堅(jiān)固!

　　江鈴的側(cè)防護(hù)用材差不多厚道，可行見到采納方鋼制作，而國(guó)家內(nèi)部同類輕卡多采納U形鋼材。

　　接連在貨箱下面的擋泥板依舊是純鋼板，用材果然厚道。

　　貨箱下面的擋泥板是純鋼板的

　　咱們移步到機(jī)動(dòng)車后部，可行見到后尾燈用鋼板包含，和尾部貨箱融為一體，較為美觀，同一時(shí)間后防撞鋼梁上按裝了三探頭倒車?yán)走_(dá)，關(guān)于大貨箱輕卡來(lái)講，這種配置十分實(shí)用。

　　后尾燈用鋼板包含，和尾部貨箱融為一體

　　此刻咱們開啟尾門，十足無(wú)咱預(yù)期中刺鼻油漆味，唯有十分淡的一絲油漆味道，況且漆面十分平整光滑，尾門上附有一張金屬貨箱推薦，可行見到，貨箱材質(zhì)采納上海寶鋼制造的冷軋鋼板，而且全個(gè)貨箱采納陰極電泳和高溫烤漆，江鈴堅(jiān)持采用原廠貨箱的做法切實(shí)可行保證品質(zhì)!

　　貨箱采納構(gòu)架式構(gòu)造，從相片中可行清楚的見到，貨箱三個(gè)側(cè)方區(qū)別有一條橫梁，而頂部則加裝了高達(dá)5根橫梁!

　　貨箱里面圖

　　貨箱底部加附一面花紋鋼板，從入口處的一條凸起可行判斷貨箱采納內(nèi)防水的構(gòu)造。相關(guān)于外防水構(gòu)造，內(nèi)防水貨箱第一大的缺點(diǎn)便是這樣一條凸起，在用人工裝卸貨物會(huì)有些不便，可是優(yōu)點(diǎn)也有好多，如密封成果更好，幸免機(jī)動(dòng)車行進(jìn)時(shí)磕碰尾門及防止開啟尾門時(shí)貨物倒塌形成人士受傷等。同一時(shí)間，該款貨箱加裝了側(cè)門，有助于提升裝卸貨物的效能。

　　貨箱入口處采納內(nèi)防水的構(gòu)造

　　在貨箱尾門的頂部還加裝了一盞照明燈，經(jīng)過(guò)下面的開關(guān)可行操控，關(guān)于晚上裝卸貨物十分方便。

　　貨箱尾門頂部加裝了一盞照明燈

　　好多卡友認(rèn)為廠商標(biāo)注的貨箱大小是指貨箱的第一大大小，實(shí)質(zhì)概況恰恰相反。貨箱大小指的是貨箱里面最窄位子的大小。因而關(guān)于這樣一款里面構(gòu)架構(gòu)造的貨箱來(lái)講，無(wú)橫梁地域的大小可行達(dá)到2.1米，在運(yùn)用的進(jìn)程中可行愈加充裕。

　　貨箱里面無(wú)橫梁地域的高度可行達(dá)到2.1米

　　全體來(lái)講，該款貨箱從大小、材質(zhì)、做工等各個(gè)方面皆是十分優(yōu)秀的，特別是少許細(xì)節(jié)，如少許邊邊角角不太能注意到的位置，油漆噴涂的依舊十分勻稱，這也認(rèn)證的廠商陰極電泳、高溫噴涂的工藝承諾!

　　最終，咱想講，這種貨箱真的相當(dāng)大，不信，瞧瞧一米八的事業(yè)人士站在內(nèi)部的感受吧!