假如你問老一輩的人認識甚么車標，那他確信會講說大眾，

就像咱爸爸媽只認識周杰倫一種明星一樣，說起來明星那便是周杰倫，說起來車那便是大眾，就像咱要了輛日產(chǎn)，咱爸問咱為何不買大眾，咱感覺這解釋不明白。本來斷軸釋放門和斷A柱這點難題比較都不算事�？墒沁@點難題。在老一輩眼里，就像無產(chǎn)生過一樣？就像小女生追星一樣，哪怕這種明星多人活動了，她們依舊抉擇原諒一樣的事。盡管大眾出了好多事兒，可是在老一輩人的眼里，大眾依舊很頂級，那末大眾究竟頂級在哪里?或許究竟由于甚么讓好多人以為大眾頂級呢?厚重的關(guān)門聲嗎?

要探討為何老一輩的人感覺大眾頂級，本來和大眾的一款小汽車有著很深的關(guān)連。該款小汽車可能是咱們多數(shù)人人生中開的第一臺車，它便是桑塔納，

便是那輛，咱們開著學側(cè)面位泊車倒車入庫的教練車。此刻你可能感覺一臺桑塔納見不出那邊頂級。可是時間回到上個世紀七八十年代，那時的歐美，日本車子市場曾經(jīng)映入了迅速進行，甚而是飽和的階段，那個時刻華夏的大馬路面上跑的皆是甚么?多數(shù)皆是載貨汽車，大大巴車，當時候咱爸媽結(jié)婚有一臺自駕車，都算是小康水準。是以那個時刻，即便是在上海這類強盛的位置，開一臺小汽車出門也是身份的象征。小汽車關(guān)于平凡老百姓來講。依然是遙不可及的。1978年，中外以合資公司的方式在上海實行車子名目，這種打算推出今后。各家車企紛紛提議了合作意向，起首呢！便是美國的通用企業(yè)，自然了，它們也有請求。只在華夏制造部分零部件再由它們提供其余的零部件在華夏發(fā)展組裝，歸入它們的國度制造體制，而日本車子企業(yè)愈是過分只賣商品。不賣技藝！這種請求赫然咱們不會答應的，又想賺咱錢又不愿讓咱學技藝真的太壞了。法國雷諾和雪鐵龍踴躍性都很高，后來呢！標記抉擇了和廣州車子合作，制造了經(jīng)典的標記505小汽車，

而在這種時刻呢?大眾顯得是最有誠意的，為啥說是顯得有誠意?莫非非是真有誠意嗎?外表上看。德國大眾不但樂意提供全新的技藝，還樂意投入資金，是以就有了此刻的上汽大眾。實質(zhì)上呢?它們還不可能樂意把全新的技藝給咱們，給咱們的呢？皆是陳舊的淘汰的技藝，但即便是這樣，現(xiàn)在華夏也占據(jù)了大眾團體在全世界的四成份額，可行說無華夏就無今日的大眾，是以你看大眾就懂得知人圖報為了華夏市場制造了專為華夏人定制的。朗逸(參數(shù)|相片)，奢侈寬體轎跑零度等等，可是在那時呢，大眾團體里面其實不看好上汽大眾搶，是以。本來上汽和大眾的合作也其實不是一帆風順的。有個人在這當中十分要害。

他的名字叫哈恩是1982年上任的大眾企業(yè)董事長，它們董事會以為，哈恩和華夏合作是一件很傻的舉止，這就和上汽此刻但在印度投資建廠一樣，可是哈恩以為，改革開放后的華夏有著十分龐大的潛力，他很清楚，即便大眾不抉擇合作，華夏車子產(chǎn)業(yè)的進行也可能不過速度慢少許，可是終究會進行起來，因而呢！他毅然決然的映入華夏，自然啦！此刻看來，他的打算是大眾做出的最正確的一種打算，那為何抉擇第一款車做桑塔納(參數(shù)|相片)呢？本來一最初啊，雙方并未考量做桑塔納，卻是高爾夫(參數(shù)|相片)或許更高檔的奧迪100(參數(shù)|相片)，可是呢！中方提議了兩條選車型的準則，一必需是中等小汽車，況且是具有現(xiàn)代技藝水準的中等小汽車，二是這種車適用范疇要寬，既可用作公務車和營運車，也可用作出租車，最要緊的是經(jīng)濟平安，因而終歸確定的車型呢！便是桑塔納，那時的上海車子呢，無技藝，也無設(shè)施，是以那時。所以全拆散的方式導入，一臺車大概有5200個部件，那時的上海車子落后到甚么地步呢？盡管領(lǐng)導人口挺多的，可是全個總裝車間唯有七個工人，就這樣最初手工裝配桑塔納，1983年的4月11號，一臺手工裝配的小汽車從上海安亭一處舊廠房內(nèi)緩緩駛出。它便是華夏的第一臺桑塔納。

在那個電視機都非是很普遍的年代，桑塔納在電視上播出了一則廣告，具有桑塔納，走遍天下都不怕。就和今日的老白金廣告一樣洗腦，讓你說起到過節(jié)送禮就送腦白金，說起來就買桑塔納，是以有一段時間呢!咱們甚而把桑塔納作為小汽車的代名詞，雖然是合資車型，可是桑塔納在剛公布的時刻價值其實不親民，售價16萬8，即便放到今日還不是一筆小數(shù)目，更況且是在上個世紀的八九十年代，是以那時能一下拿出挨近20萬的人皆是甚么人��？非富即貴啊，舉個例子，那個時刻啊，平凡家族也有電風扇是十分常見的�？墒怯锌照{(diào)的家族皆是相比少的，最要緊的是那時咱們村里的電壓帶不起來空調(diào)，誰家一運用大功率電器，全村停電。就在這類概況下，那個時刻的桑塔納里有空調(diào)啊，這是甚么神仙配置啊，是以，即使是桑塔納，關(guān)于那個時刻的平凡老百姓來講也是很貴很頂級的車，況且呢?那個時刻的車子和此刻的車子不一樣。車內(nèi)無那末多亂七八糟的配置，是以理論上來講不容易出故障，因而他桑塔納又使人感受品質(zhì)特別可靠，再后來，北京08年奧運會，大眾成為北京奧運會獨一的車子合作伙伴，

同一時間呢!大眾公布的TD黃金能源組合愈是讓他在華夏市場順風順水，可是這種TD黃金能源組合也無甚么特別之處，接下來另有一種相比有意思的數(shù)據(jù)，2019年，車企營銷費全世界排行榜中大眾最高，再后來呢！由于世界政治的難題顯露了抵制美日韓貨的舉止，是以大眾也算是得了天時地利，這樣大眾在老一輩人眼里便是既高品質(zhì)又頂級的車子品牌，那么一想呢？也就可以了解了，是以即使是后來大眾接二連三顯露，比如DSG抖動，斷軸，排氣門，斷一A柱等等難題，關(guān)于老一輩的人來講，這點其實不作用大眾在它們心中的位置，或許它們關(guān)于這樣的事宜都有一個僥幸心思，以為這類事宜不可能產(chǎn)生在本人身上，即使是大眾關(guān)于在華夏的車型配置上顯露了不同水平的減配，可是大眾很理解華夏的客戶喜愛甚么，看重甚么，例如厚重的關(guān)門聲，因而乎就有個很有意思的調(diào)侃大眾，寶馬探討控制，本田探討啟動機，大眾探討國人心思，盡管是個玩笑，可是折射出了大眾日前相比尷尬的處境。

最終說說，得民心者得天下，華夏年青的客戶越來越多，它們并未接納過桑塔納的熏陶，也對大眾的無那末深的信念，對以后，大眾能否還能續(xù)寫華夏市場的神話，這要打幾個問號？？？

關(guān)心車擺渡，百年車子產(chǎn)業(yè) 一文秒懂