號稱是"東瀛寶馬"的馬自達，活得是越來越小眾了，和真實的寶馬品牌作用力比較，簡直是九牛也不如一毛，雖然在華夏市場長安馬自達和一汽馬自達，甚而是此前的海南馬自達曾經(jīng)耕耘了很久，可是受眾團體依舊局限。

近日，咱們從馬自達華夏官網(wǎng)據(jù)悉，其正規(guī)披露了全新銷售數(shù)量數(shù)據(jù)，據(jù)統(tǒng)算顯現(xiàn)，6月份的末端銷售數(shù)量為16983輛，雖然是慣例意義上的冷季，可是比較5月份的14745輛仍是有所增添的。

兩大合資廠家，此中長安馬自達斬獲了10595輛，占到當(dāng)月總銷售數(shù)量的一半以上，而一汽馬自達僅僅奉獻出了6388輛，看來一汽馬自達解散不過時間的難題。

詳細來看，長安馬自達的昂克賽拉(參數(shù)|相片)依舊是銷售數(shù)量主力，在上個月末端銷售數(shù)量達到了7133輛，同樣要優(yōu)于5月份的成績，況且上半年的累計銷售數(shù)量實現(xiàn)了42389輛。

再者便是馬自達CX-4(參數(shù)|相片)了，在SUV市場，CX-4以3206輛的成績成為品牌第二"暢銷"車型。

可是最值得玩味的，應(yīng)當(dāng)便是馬自達6(參數(shù)|相片)阿特茲(參數(shù)|相片)了。從銷售數(shù)量數(shù)據(jù)來看，6月份售出新款汽車3181輛，且1-6月份的累計銷售數(shù)量達到了17166輛，先不說能否優(yōu)秀，最起碼銷售數(shù)量曾經(jīng)在不停攀升了。

之前阿特茲所經(jīng)驗的難題事故，差不多是差點傷及基本，阿特茲變身"阿特吱"，到底是設(shè)置缺陷仍是用車難題？值得思考。自然了，難題導(dǎo)致最為直觀的體現(xiàn)，便是銷售數(shù)量的迅速下降，甚而曾經(jīng)沒再是馬自達暢銷前三車型了。

可是此刻不一樣，隨著時間的推移，實是聲明，客戶仍是對阿特茲具有相當(dāng)大包容度的。

寫在最終：有些人說不出去哪里好，但便是替代不了，而有些車說不出哪里好，但便是青睞于它——阿特茲。