今日要說的故事和本田相關(guān)！

沒錯! 便是本田EK！

VTEC IS THE BEST！

▼

為何叫EK4.9？

且聽咱娓娓道來▼

先說說故事的主人公—Alex，土澳資深玩家一枚，四輪兩輪雙線操作!Alex 2011年便來到了悉尼，那個時刻還在念高中，當(dāng)然是好好學(xué)習(xí)，天天意淫。熬到了大二（2015年）終歸拿到了駕照!

（boss有交代，本人太過于帥氣，不便于展現(xiàn)）

在這種玩車天堂，每天見到各種各類的經(jīng)典功能車型，真是心如刀絞!因而在2015年底，速速入了人生第一輛車，馬自達(dá)MX-5(參數(shù)|相片)（ND）▼

之下是對Alex采訪

Felix大熊貓： 這臺ND感受怎樣樣？Alex：這臺車是15年的Mazda mx-5, 那時想著買來代步通勤，也跑山，剛買的時刻一周七天，5天每晚全在山上，反復(fù)2 3百千米，汽車一年跑了3W千米哈哈。

（與資深STI汽車主人王boss合影）

Alex： 咱們跑的那條山路，彎相比緊，馬力其實(shí)不是第一位的，最要緊的是車重，只需是車輕，控制好加上人兇，就能飛快， 等于說是一條可行減弱大馬力優(yōu)勢的一條的山路。 一直拿MX-5跑，在山上碰到了好多功能車，跑得飛快，后來感受原廠MX-5曾經(jīng)跑到底了，再想快就得充值進(jìn)入，因而萌生了再次買一種玩具車的想法。

▼是甚么機(jī)遇巧合有了這臺EK？

Alex： 為何想買civic(參數(shù)|相片)是源于一次上山的經(jīng)驗(yàn)，相比震撼。平時咱們最熟悉的這條山路分為四個階段，1-4段，白天皆是摩托車在跑，半夜車子跑，源于此前一直玩摩托車的緣故，根本上只跑1-2段，由于彎相對較舊，中快速灣為主，加上路面相比平順，騎摩托車可行很流暢的壓彎磨膝蓋跑起來很舒服。

四段彎相對來講相比緊湊，相比急，加上路面有好多青苔樹葉，摩托車通常不會去四段鼎力干。那時要了車子駕車跑了一段時間1-2段，有天晚上跟友人去駕車，想著要不開往日瞧瞧吧，大概12：00，結(jié)果開往日，馬上進(jìn)入4段山路的時刻，見到有一排車停在路旁，一圈人站在哪聊天，咱們也沒停干脆開進(jìn)入了，咱在最終一臺車。

只見有兩個兄弟扔了煙朝各自車上跑（追上來干），結(jié)果2個彎后它們就跟上來了，此中一種便是一輛老civic EM，頂了咱們一會，三臺車一同把咱們超了，有點(diǎn)懵逼，到了山頂，咱兩個友人泊車，它們也泊車了，可是EM干脆調(diào)頭了，咱就也調(diào)頭了想去跟，那時用的AD08R，加上本人感受車還不錯，人開的還不差，莫非跑只是你個老思域嗎？

（Alex提到的Civic EM，屬EK同年代產(chǎn)品）

Alex： 結(jié)果咱跑完的時刻，EM大哥早已下車，煙都點(diǎn)上了。今后大伙都加了聯(lián)系形式，此刻也是好友人了，那時EM用的一種B18C7，此刻換了H22A，血媽快。后面跟著，車燈一照，底盤閃閃亮亮皆是鋁合金件兒，那時咱咱就感受：操！該車真牛逼！

（落入B18C7 的EM，紅頭信念）

Alex：接下來在網(wǎng)上關(guān)心賣車的網(wǎng)頁，有一天就見到了這種B16A的ek4改全套EK9配件的車，外貌汽車情況差不多好，黃車身加白輪轂，加B16一看就愛上了，給友人打手機(jī)，當(dāng)天晚上就開了2個小時，買下去了。

（EK4.9揭曉，一輛改EK9全套件的EK4）

▼買來今后又接著改造了嗎？

Alex：汽車改造比較于原廠EK4實(shí)質(zhì)上十分根基，除了EK9上面那臺B16機(jī)波電和全套EK9內(nèi)部裝飾以外，功能配件就唯有一套YELLOW SPEED的廉價(jià)絞牙，大概1200刀左右；一套ENKEI RP01 輪轂；原廠Integra(參數(shù)|相片)后碟剎取代了原廠鼓剎；一種不曉得甚么牌子的排氣頭段；加一根頂吧。

Alex：由于經(jīng)濟(jì)條線局限，還不想砸錢進(jìn)入，就帶去了剛才講到的山上認(rèn)識的大哥的workshop，它們由于喜愛玩車，咱本人家里無要求修車改車，就跟幾個友人在離山上不遠(yuǎn)的位置租了一種車庫，內(nèi)部有全套設(shè)施，本人的project車都放到那邊修改，啟動機(jī)炸了換啟動機(jī)，車架撞爛了換車架，白天上班，下班修車到后半夜，回家睡一會再去上班的內(nèi)種，respect。

Alex：買來今后帶去它們廠房里，幾個思域爸爸們幫咱審查了一下，讓咱去要了少許bushings，換一下，其它的不怎樣須要更換。咱跟咱兄弟的宗旨也是，哪壞了換哪兒，if it ain’t broken, why fix it.

Alex：因而咱們換了四條韓泰RS4，HARDRACE 的前上搖臂，后camber arm，新的剎車盤片，做了整車油水調(diào)養(yǎng)就開干了。

Alex：那時好基友曾經(jīng)入了一輛EG兩臺車就沒日沒夜的跑。

▼經(jīng)常看見車上會貼一種“P”能給科學(xué)普及一下是干嘛的嗎？

Alex：容易來講，在澳洲，駕照分四類：L牌、紅P 、綠P、全照。

（相片來自于網(wǎng)站）從16歲零8個月最初，就能考駕照，但初級的L牌必需有全照駕駛員陪同，差不多于還在學(xué)習(xí)階段（Learner Licence）。

等正規(guī)經(jīng)過了考試，就能拿紅P，紅P是局限制的駕照。起首，不論路面狀況如何，公路限速多少，都只能最高時速90。其次，駕照唯有4分可扣，一朝分扣光今后，駕照就會被吊銷。紅P駕照有用期18個月，持紅P駕照12個月今后，就能申請考Provisional P2駕照了。是以你此刻見到的，便是綠P，還得滿兩年，才能考Full Licence

▼

小貼士持有綠P駕照的童鞋能夠開的汽車也是局限制的哦容易的來講，無全照此前是不行開大馬力渦輪車型的

GTR、SUPRA、以及霍頓HSV(參數(shù)|相片)系列大V8機(jī)增

統(tǒng)統(tǒng)是沒法開的

▼可是！好多日系JDM經(jīng)典車型源于年代久遠(yuǎn)仍是可行的例如Silvia S系列、Fairlady Z系列以及一眾本田神車！

▼

后來澳洲政府發(fā)覺本田神機(jī)盡管無渦輪

可是太TM快了！簡直是bug通常的存留因而全部組裝K20A、F20C系列機(jī)器的車型都被禁止新手駕馭

▼再后來源于渦輪的普遍澳洲政府導(dǎo)入了愈加科學(xué)的節(jié)制伎倆≥ 130KW/tone（每噸推重比130千瓦）的車型禁止新手駕馭

----------------------扯遠(yuǎn)了---------------------▼講講你跑山跑賽道的故事吧！

Alex：這臺EK甚么都好使，但晚上燈太暗了，友人給了咱們一種小探照燈，咱們用軋帶綁到前杠上，加上天天全在跑，越跑越快，汽車也相比顯眼，跑著跑著大伙都認(rèn)識咱們了，每一次一上山，就有人過來講，見到三個燈開過來就曉得是你來了。

Alex： 跑的太多，前唇也碩果累累▼插播一種小故事

Alex：咱有一很沒有問題哥們兒，年齡比咱稍大少許，看咱們天天跑，經(jīng)受不住蠱惑，用本人的私房錢要了一輛EP3，讓咱給他換了胎，調(diào)養(yǎng)了，就跟咱們一塊上山了。

咱們那時去的時刻，幾個平時經(jīng)常跑的兄弟都挺快的，這位兄弟就跟著咱們跑，他此前沒怎樣去過（無跑山的經(jīng)驗(yàn)），適中跟的上，但仍是硬著頭皮去跟，結(jié)果還沒5分鐘，就把車跟沒了

。

依據(jù)跟在EP3后面的兄弟回憶，那時汽車推頭推到了山上去，接下來全個汽車給彈起來，在空中360度轉(zhuǎn)了一圈，接下來摔倒地上，插到路對面去了

。

更神奇的是，當(dāng)咱們馬上找位置掉頭回來的時刻，人呢？車內(nèi)面曾經(jīng)沒有人了！

后來才發(fā)覺，汽車主人撞完以后發(fā)覺汽車在冒煙，車門又打不開，生怕車爆炸，干脆從車窗跳了出去，跑到了很遠(yuǎn)的位置

還不錯當(dāng)事人土屋男士沒事，切記：人要比車兇��！

后來為了紀(jì)念這臺短命的EP3，咱還給這位兄弟做了一張獎狀

（車沒了，車標(biāo)留個紀(jì)念）

隨著時間的推移，又愛上了賽道，既平安又刺激

Alex：有一次去賽道，咱跟咱一同購車的兄弟用一輛車跑不同組別，結(jié)果咱剛跑了一節(jié)，這種兄弟上去第三圈都就給車干出來了，碎了一種輪轂，bodykit也脫了。

Alex：照片里后來汽車變成了首尾不一樣的輪轂，前面仍是ENKEI RP01，后面成了RAYS Gramlite, 仍是gramlight忘了叫啥了。

那時在賽道有個異邦小兄弟用皮卡拖去了一輛尼桑palsur在跑，他說他家里有一對rays不要了，可行廉價(jià)給咱們，因而就有了這樣的首尾配。

Alex：很巧的是這一對輪轂剛好是和咱一樣的大小，況且它的offset更小，可行讓后輪的輪距更寬一絲，剛好是咱們想要的。由于在開起來的時刻就發(fā)覺，源于咱們前輪的camber相當(dāng)大，重量也全在前輪，用的車胎也十分的好，他是根本上不會顯露推頭的，要是真的推頭也是十分可控的，一絲都不嚇人，反卻是甩尾十分的恐怖，由于ek的屁股十分輕，極限要求下過彎的時刻會向彎外甩屁股，況且甩的十分忽然，操控不好一種snap oversteer就插到彎心的墻上了，是以考量給后輪加寬一絲，增添抓地力防止甩屁股。用上這種輪轂，買輪轂的時刻異邦小兄弟又給了咱們一種備胎可行讓咱們開回家，后來咱們把備胎放進(jìn)入增添一絲重量，輪距寬了一絲，屁股的姿態(tài)就比從前好了一絲，是以這種車禍也剛好達(dá)到了這種目的。

▼能說說關(guān)于這臺EK4.9的評價(jià)嗎？跟你開過的其它車比較

Alex：紅頭的魅力大伙都曉得，最直觀且最要緊的感觸的便是，輕！輕真的是好，輕加上絞牙，全個車十分的靈活，指到性極佳，feedback也特別好，不像是mx-5的方向盤，有點(diǎn)過輕，且回饋不如EK好。全部路面的缺陷，另有車的失控都可行準(zhǔn)確的感觸到，加上咱們的前輪camber相當(dāng)大，應(yīng)當(dāng)有2度朝上，全個車極限十分的高，彎速很快。

有個難題當(dāng)咱們把車架起來的時刻發(fā)覺的是，車身是真的軟，假如開著后備箱蓋子撐起車的一邊， 后備箱蓋就會由于車身形狀改變蓋不上，大伙都戲稱老思域是tin can（易拉罐），車是真的不平安�？墒瞧け〉团涫且攒囉州p又快，關(guān)于咱們來講快便是第一位因素，甚么NCAP磕碰測試，沒意義的，快就完了

--------------------采訪到此完畢-------------------

▼欣賞大片吧

▼

最終Alex熱情的邀請大伙有機(jī)會到澳洲來玩喲

歡迎觀察