現(xiàn)在的車子市場內(nèi)卷化越來越慘重，特別是要求量最多十多萬區(qū)間的車型，要做到周全均衡進行，才有可能從中脫穎而出。

而在緊湊級SUV細(xì)分市場，這類競爭愈加的殘酷，因而好多品牌為了加強本人的產(chǎn)物力，就不停往更高檔遞進，近兩年大火的長安UNI系列便是一種很成功的案例。

只是UNI終歸是一種高檔序列，關(guān)于許多數(shù)平凡花費來講仍是有必定的距離，是以最近長安公布了一輛愈加性價比的SUV，這臺車身上帶有眾多UNI的素材，它便是最新長安CS55 PLUS。

"U里U氣"的第一感官

說實話第一眼見到長安CS55 PLUS(參數(shù)|相片)的時刻，真的會有種UNI系又上新的錯覺。

由于以前后左右看往日，都有些小號UNI-K(參數(shù)|相片)的影子在內(nèi)部，只是這樣的做法確信是討喜的，終歸十多萬價位里，能為你弄出那么高調(diào)的氣場，咱想沒有人會講不。

自然最新CS55 PLUS其實不是全"照搬"UNI的設(shè)置素材，它也有本人特異的想法，例如前格柵特異的燙印工藝，尾燈也其實不是當(dāng)下主流的貫通式尾燈，簡約個性的分體星環(huán)LED尾燈，搭配上19寸的五幅輪轂，視線成果上的確能讓人留住深切的感官。

來到汽車內(nèi)部，你依舊能感觸到UNI-K上的少許經(jīng)典設(shè)置素材。

盡管屏幕的數(shù)量無UNI-K那末多，可是兩塊大大小分體式懸浮液晶屏能夠干脆將汽車內(nèi)部的科技?xì)夥绽瓭M，咱想十足能夠迷惑年青人將它歸入購物車內(nèi)。

不但如許，在細(xì)節(jié)上最新CS55 PLUS也做到了極致，大面積的鋼琴拉絲面板，雙拼色軟性材質(zhì)，帶有縫紉工藝的一體式活動椅子，一同塑造出的現(xiàn)代輕奢作風(fēng)，讓汽車內(nèi)部兼?zhèn)洳馁|(zhì)觸感和智能。

智能科技又堆新料

關(guān)于客戶最看重的配置，最新CS55 PLUS也毫不吝嗇干脆下狠料，除了常見的L2級自動協(xié)助駕馭、人機交互體系、電動尾門、全景影像以外，這一次還堆加了幾項算得上同級獨有的科技配置。

例如最新的Face ID人臉辯別體系，在辯別汽車主人身份今后，便可實現(xiàn)輕踩剎車，就可以干脆發(fā)動車子，這類"靠臉駕車"的最新形式大幾率杜絕了駕車忘記帶鑰匙的麻煩。

除此之外，最新CS55 PLUS上另有同級車型無的手勢操控功效，在咱的感官中，這種功效通常只有會顯露在奢華品牌車型上。

這種功效可行實現(xiàn)經(jīng)過辯別多個手勢來達(dá)到開啟功效的目的，例如設(shè)計好一種比心的手勢，體系辯別到就能讓導(dǎo)航回家，比一種點贊的手勢，可行導(dǎo)航至企業(yè)，還可行用手掌左右滑動發(fā)展切歌，有相比高的可玩性和實用性。

在這樣一款十萬級家庭用車身上能夠把智能科技配得如許齊全，在同等級中間，最新長安CS55 PLUS真的沒有可挑剔了。

加速更快，剎得更準(zhǔn)，也能更省

說實話關(guān)于這種等級里的家庭用車，通常使用者是開不出甚么特別多的感受，即便是不業(yè)余媒體還不會有太多的亢奮感。

只是當(dāng)咱在重慶西部試驗場駕馭最新CS55 PLUS經(jīng)驗了百千米提速、百千米制動、以及破損路面、起伏路面、水泥路面等等劇烈名目過后，讓咱特別驚訝自身定位為家族剛需的車型，此刻也能有超乎正常的功能體現(xiàn)。

先來講說第二代CS55PLUS的根本數(shù)據(jù)，全新一代長安藍(lán)鯨NE1.5T啟動機，第一大額定功率138kW，第一大扭矩300N·m，換上新的7速雙離合變速箱今后，比上一代凈功率提高8%，百千米油耗下降4%，僅有5.9L。

全個試駕給咱感官最深的是彈射起步的百千米提速測試，油門剎車一同踩，轉(zhuǎn)速到了2000rpm就放剎車，盡管百千米9秒以內(nèi)的體現(xiàn)是無多快，但仍是能夠給到你不一樣的體會。

除此之外最新CS55 PLUS的剎車體現(xiàn)也給咱留住了深切的體會，百千米38米的制動距離讓駕馭員十分有平安感。

盡管試駕的時間很短，可是最新長安CS55 PLUS就可以立馬給到咱開起來特別穩(wěn)的感受。

紅點車評：自從2017年公布以來，長安CS55(參數(shù)|相片)系列截至本年5月累計銷售數(shù)量曾經(jīng)突破50萬輛，這點數(shù)據(jù)的背后皆是每一位使用者對它認(rèn)可的最佳應(yīng)證。

信任第二代CS55 PLUS在外貌、智能、技藝各個方面再上一種臺階的概況下，以一個花小錢辦大事的姿態(tài)，能夠讓它的銷售數(shù)量再次"井噴"。