論壇上新款汽車作業(yè)好多了，照片也有一大堆，咱就不放太多照片了，最重要的說說駕馭感觸和少許優(yōu)缺點，期望能給大伙一種參考。[最稱心的位置] 能源足夠使用，當然吸氣啟動機效力平順線性，外形帥氣[最不稱心的位置]長安的做工太次了，接縫有大有小，新款汽車內(nèi)部裝飾味道相當大不行免俗先說說選車進程：       本來搖到號是2013年的事了，由于那時資金局限，就把目標先借給了一種熟人。本年終歸把資金攢夠，因而發(fā)動了購車計劃。由于本人是個不折不扣的車粉，從小玩極品飛車長大的，家里的車子雜志也要了好幾大箱，因而從高中就最初幻想著買一臺本人的車。大一考本后一直開家里的中華駿捷，說實話除了啟動機能源不能外加剎車相比軟之外，駿捷真的是一臺好車，手動擋也相比練技藝，它陪咱度通過了重新手到老手的進程。相比自豪的是，咱到本年為止駕齡八年，沒追過一次尾，無產(chǎn)生過一次大的剮蹭，駕馭證沒被扣過一分，自以為駕車仍是相比規(guī)矩的。開過的車也有不少，小到Smart、長安奔奔，大到老款A6、奔馳E級，論駕馭感觸而言，A6應當是最佳開的。源于身邊的人無買功能車的，很遺憾在這方面沒甚么心得。       到本人選車的時刻，切實是糾結了一番。開了八年手動擋，還想買個手動擋，終歸還年青，想追求一下駕馭樂趣。咱的預算是15-20萬，但是翻遍了這種價值區(qū)間的車，手動擋能源足控制好又有高配的車型差不多無……在這邊插一句，感謝“38號車評中心”這種欄目，大伙沒看過的也可行去優(yōu)酷搜一下，正是經(jīng)過這種欄目，改變了咱好多錯誤的觀念，也首次對車子有了那么深切的理解。       下方就說一下考量過的幾款車，大伙參考。       1、大眾高爾夫、速騰：家門口便是全家大眾四兒子店，加上一直對神車相比有好感，是以看得也最多。起初6代高爾夫到市場的時刻仍是很驚艷的，想著今后買一臺得了。喜愛速騰是由于在家門口四兒子店瞧過一臺改造過的老款速騰，在那個年代，那車曾經(jīng)算是相比NB了，那排氣聲浪一下就迷惑了咱。以前也被神車的神宣傳吸引過，1.4T加DSG雙離合，多么NB的技藝啊。直到咱終歸看清了真相……積碳、燒機油、斷軸。大尺寸小的瑕疵讓咱從新認識了大眾。這邊赤心非是黑大眾。同事的邁騰第一年一萬千米燒2升機油，第二年燒3升，第三年燒3升半……大眾車托請繞道。是以徹底放棄大眾，也徹底放棄全部帶小排量渦輪增壓加雙離合的車型。       2、�？怂梗菏状握J識該車也是從游戲里，現(xiàn)實中看到該車的第一眼就被迷惑了，況且難得的是，該車在13年另有2.0手動版，是以一度是咱的第一抉擇。15年貌似2.0手動停產(chǎn)了，加上小瑕疵太多，體積太小，最終PASS了。       3、�？怂筍T：平凡版停產(chǎn)了，進口版總有吧，況且ST嘛，你懂得，0-100千米提速6.5秒，民用車內(nèi)也算還可行了。桶形椅子，雙中出尾排。無助算來算去切實是拿不出25萬，小鋼炮夢想破滅……       4、豐田卡羅拉/雷凌：同平臺的兩款車，嚴刻來講不應當放到一同，仍是有些區(qū)分的。豐田做工相比精致，機器耐操是公認的，這倆車切實還不錯。體積上在同等級里占少許優(yōu)勢，全體來講做工舒適度都可以，也有手動擋。但是在咱看來，第一大的硬傷便是外貌，前臉和屁股的設置就不說了，蘿卜白菜各有所愛。難題是該車也 太小氣了，瞧過真車以后剎那放棄。車內(nèi)邊體積還不小，但是外面看起來怎樣就那末窄呢，線條中規(guī)中矩，切實是不上層次�？催^各式車評，說快速有輕微漏風、加速慢，對該車徹底沒有愛了。       5、雪鐵龍C4L：很舒適的一款車，做工精細，外形大度，相比符合家庭用，可是吧，還是可是，啟動機太老，變速箱調(diào)校太次，新的小排量渦輪增壓沒有愛�；蛟S十年今后咱會考量它，此刻仍是算了……      6、別克君威：外貌能源內(nèi)部裝飾都可以，缺點是太費油，據(jù)說變速箱有大難題，又換總成的風險，PASS吧。      7、昂克塞拉：終歸講到該車了。從前咱和多數(shù)人一樣，一直感覺日本車不平安，鋼板薄甚么的。這種看法是極度錯誤的，相干常識大伙本人去學習吧，千萬別 被某些車廠的公關水軍給忽悠了。別的車皆是先說優(yōu)點，該車咱先說缺點：起首是長安的做工，用極次來形容一絲都不為過。鈑金件接縫不勻，中央控制系統(tǒng)臺裝的歪，車漆薄軟脆，內(nèi)部裝飾味道大�？墒琴徿嚳偟糜幸粋�最重要的訴求，俗話說“抓住要點”。作為一種車粉來講，甚么最要緊，自然是啟動機、變速箱和底盤吊掛了。創(chuàng)馳藍天技藝一律是日前自吸范疇最領先進步的技藝之一，啟動機能源足、效力線性、油耗低，變速箱極端智能，底盤極限很高。內(nèi)部裝飾做工和漆面薄這點小難題相關于這點優(yōu)點簡直就不 是事。自然了，沒有試駕沒有真相，這點仍是必需得親身體驗才能曉得。那一些光在展廳里瞧瞧就購車的人，該車不符合你們，真的。啟動機和變速箱最重要的零件進口，也是咱買它的最重要的原因之一。小日本的機器，做工一律比國產(chǎn)的精密幾個層次……           下方放上少許照片，此外說說駕馭感觸

提車的時刻，路程表7千米

400千米的時刻在快速上被一種小石子磕掉一塊漆，漏鋼板了，車漆脆弱

999千米

1000千米

1999千米

       說點題外話，新款汽車方向盤是裝歪了的，開到一千多千米才發(fā)覺方向盤打正會跑偏，因而去四兒子店調(diào)了下好了。新款汽車還沒過磨合期，理論上相比費油，咱實測是 8.8升百千米，夏天開空調(diào)，每天10千米擁堵的二環(huán)，20千米城區(qū)紅綠燈外加60千米快速（家住大通州，反復小一百千米）。同樣路面狀況不開空調(diào)8.2左 右。還可行接納。首保以后應當會有所下降。

      要點來了，駕馭感觸

目 前快2400了，說說感觸吧。低轉速地域加速確信是無渦輪增壓的快，這些承認�？墒侵恍韪也扔�，起步4000來轉秒個大眾1.4TSI仍是沒難題的。加 速的線性和變速箱邏輯一律非是小渦輪能比的，擁堵的二環(huán)開該車特別舒服，須要暫時超車的時刻才能曉得甚么叫靈敏，甚么叫控制，能源無一絲 延遲，簡直是行云流水。變速箱升檔不比DSG慢，降檔比DSG快多了，外加自動補油，一律是活動調(diào)教。低速駕車一律無甚么頓挫之類的感受。方向盤助力輕重適合，指到精確，無甚么虛位。吐槽一下，油箱太小了，加滿油最多開過400千米油表就快到底了，去加油站加到跳槍才加30升左右，油箱里應當還剩20 升，可是不敢再開了。此外該車是自吸直噴，感受仍是加點添加劑相比好，日前就用的長城油箱寶，10塊一小瓶，期望能有點效用。

       最終上驗證神器，期望這篇作業(yè)對大伙能有些許幫助，忘版主加精

補充兩句：該車不符合太溫柔地開，想漸漸開的買1.5排量的充足用了。此外，該車另有一種特色，3000轉左右換擋感受是最順的，兩千轉或兩千之下?lián)Q擋會 有輕微的頓挫�？偟膩碇v調(diào)校仍是傾向于活動。咱本人做了個小測試，很溫柔的開比稍微暴力一絲開居然要費油，況且轉速太差了簡單積碳，對車還不好，是以大伙仍是該踩油門就踩，開著爽是王道。最近有一個廣告信任大伙都看過，某品牌的“天生愛跑”，感受這四個字仍是送給昂克塞拉吧，此刻是個車就號稱活動調(diào)教，你們真有那末活動嗎？