從內燃機跨界車的 XT 命名法中，凱迪拉克隨著 Lyriq 的公布改用了適合的手柄。通用車子麾下品牌的首款 EV 將于 9 月最初預訂，而開始的可用性計劃于 22 年上半年公布。

制造版本的外貌形象與2020 年 8 月的原型十分類似，采納通用 Ultium 平臺，適用于 RWD、FWD和AWD 利用程序。在這類概況下，依據(jù)本文末尾的新聞稿，咱們正好料理輸出 340 馬力和 440 牛米扭矩的后置電動機。這是正確的; 凱迪拉克運用公制體系而非是 325 磅-英尺，這很有趣。

凱迪拉克抉擇牛頓米而非是磅英尺扭矩的原因是華夏，通用車子將在華夏東北部山東省煙臺組裝廠為本地市場制造 Lyriq。就美國而言，田納西州的 Spring Hill 是為美國、加拿大和墨西哥市場制造五座跨界車的位置。

同樣值得注意的是，凱迪拉克有個十分尷尬的鑒于扭矩的命名約定。比如，XT6 在舉升門上有個 400 的小徽章，由于它發(fā)生 367 牛米或 271 磅英尺的扭矩。不需要問咱為何凱迪拉克把它四舍五入到 400，由于通用車子以神秘的形式運作。

Lyriq 運用 LG Energy Solution 制造的鋰離子電池一次充電即可以駛 300 多英里(483 千米)，具備 12 個模塊，總容量為 100 kWh。該Y型，經過相比，提供244英里假如咱們談論的準則范疇RWD和326英里的長距離AWD。講到這一絲，在無 FSD 等選擇此前，后者日前在特斯拉配置器上的售價為 50,490 美元。

凱迪拉克對 Lyriq 的收費為 59,990 美元，包括送貨費，但凱迪拉克也對其首款電動車子的準則功效維持沉默。唯有帶有分叉輻條設置的 20 英寸合金輪轂被確以為準則配置，而選擇包括 22 英寸輪轂和 Super Cruise 套件。

“在然后的十年里，凱迪拉克將經過一系列令人亢奮的新款電動車子定義奢華交通用具的未來，”該品牌副總裁羅里哈維說。“令人驚嘆的設置和巧妙集成的技藝與 Ultium 平臺相聯(lián)合，將提供前所未有的高功能豪華體會。”