大眾在小型SUV應(yīng)當(dāng)去的位置有相當(dāng)大的差距。填補(bǔ)這一空白的是2022年Taos上的兩款緊湊型跨界SUV和全電動(dòng)ID.4。

電動(dòng)ID.4最初出售明年年初是 差不多準(zhǔn)備就緒。道教(發(fā)音為“房子”)另有很長(zhǎng)的路要走�？墒谴蟊娊o了咱Taos原型的鑰匙，以紀(jì)錄少許早期的駕馭感官。

測(cè)試原型有點(diǎn)奇怪。記者經(jīng)常駕馭與成品十分挨近或十足相同的“預(yù)制造”機(jī)動(dòng)車�？墒菢訖C(jī)要比樣機(jī)先一步，企業(yè)才能嘗試不同的零件并為終歸迭代做好準(zhǔn)備。咱駕馭的道斯車依然在外部燈光上偽裝，從另一種大眾借來(lái)的車輪，儀表盤和中央控制系統(tǒng)臺(tái)上的黑色大罩蓋，在溫暖的南加州日子里也遮蓋了空氣流通口。

像迷彩服一樣，咱沒有辦法運(yùn)用典范的第一驅(qū)動(dòng)器的某些部件。大眾想要展現(xiàn)其新引擎1.5升Turbo-4。源自 2021年大眾捷達(dá) 和 高爾夫日前運(yùn)用的1.4升渦輪增壓4渦輪增壓器，很大的渦輪增壓4采納了一系列技藝和設(shè)置創(chuàng)新，以增添功率，響應(yīng)速度和效能。1.5升啟動(dòng)機(jī)的功率為158馬力，比1.4升功率提升了11 hp。峰值扭矩維持不變(184磅-英尺)，可是在新啟動(dòng)機(jī)中，扭矩更快地顯露，從而使全個(gè)體會(huì)對(duì)駕馭員的響應(yīng)愈加靈敏。該啟動(dòng)機(jī)終歸還將取代高爾夫和捷達(dá)的1.4升啟動(dòng)機(jī)。