通過從新設(shè)置的2022年斯巴魯BRZ活動型雙門轎超跑再一次展示，但它依然無渦輪增壓器。相反，斯巴魯將為其裝備很大，功能更強(qiáng)的2.4升Flat-4。

2.4升啟動機(jī)的輸出功率為228馬力，扭矩為184磅-英尺，與2020年斯巴魯BRZ的2.0升Flat-4比較，輸出功率提升了23 hp和28 lb-ft 。6速自動或6速手動仍將為后輪提供能源，而新的Sport形式在降檔時具備自動轉(zhuǎn)速配合功效，可保證在進(jìn)出轉(zhuǎn)彎時將啟動機(jī)維持在理想檔位。大型Boxer啟動機(jī)可實(shí)現(xiàn)更低的重心，而且近乎完美的重量分布有望改進(jìn)穩(wěn)固性和平衡性。斯巴魯顯示，底盤的扭轉(zhuǎn)剛度提升了50%，從而實(shí)現(xiàn)了愈加平衡的轉(zhuǎn)彎和更出色的前端響應(yīng)性。

懸架根本維持不變，前排麥克弗森高架，后懸雙叉骨。很大的啟動機(jī)和加固的底盤，以及稍大的車身，僅使轎超跑的重量增添了41磅，而自動變速箱的總重量則增添了2,881磅。

與豐田的合資公司制造了豐田86，其BRZ上的設(shè)置素材可行從豐田Supra上抬起，比如后擾流板和機(jī)艙的形狀。2022 BRZ看起來像是其前身的革新，它長了1英寸，但低了近0.5英寸。下部進(jìn)氣格柵位于大型垂直進(jìn)氣口的側(cè)方，水準(zhǔn)板條則拉伸了低雙門轎超跑的側(cè)方。從下側(cè)進(jìn)氣口一直流到后輪和更寬的后履帶的大型門檻凸顯了那張開展的下部車身。引擎蓋浸入較輕的格柵中，接下來在車頂當(dāng)中略微凹陷，以回味到老式賽車。

內(nèi)部裝飾得到了很需要的現(xiàn)代革新，包括7.0英寸的數(shù)字儀表板和8.0英寸的觸摸屏。

2022斯巴魯BRZ與將要面世的豐田86一同，在與日益縮短但強(qiáng)勁的價值實(shí)惠的超跑競爭，此中包括2022大眾高爾夫GTI，2022本田思域Si，2021大眾捷達(dá)GLI，2021馬自達(dá)MX-5 Miata和2021現(xiàn)代的Velosterñ。

估計(jì)將于2021年秋季到貨，2022年斯巴魯BRZ應(yīng)當(dāng)將其起價維持在30,000美元之下，以維持與該組競爭對手的競爭力。