該組織本月早些時刻宣告，豐田的中型皮卡得到了道路平安保障學會(Insurance Institute for Highway Safety)的2019年最好平安皮卡提名。該獎項得益于一套新的可選大燈，將其提高到平安性一流的水準。

雖然2020年Tacoma 駕馭室并沒有經(jīng)過全部IIHS平安測試，但源于六次耐撞性估價中有五次得到“良好”評級，而且其防撞體系得到了最高分，因而它有資格得到“最好平安抉擇”獎。塔科馬還設法幸免了以12英里/小時和25英里/小時的速度產(chǎn)生磕碰，使其在該類型中得到“卓越”評級。塔科馬僅在棘手的乘客側(cè)小重疊試驗中搖搖欲墜。

在那次磕碰測試中抵消了其“可接納”分數(shù)的是2020 Tacoma上可用的LED大燈。TRD型號上的LED反光燈評級為“良好”，這是對“高級平安鎬”嚴刻準則的不常見稱呼。根基鹵素反射器僅被評定為“邊緣”級別，僅因缺乏眩光而遭到稱贊。

在皮卡車范疇，最高平安點是罕見的。2020年的塔科馬加入了2019年的本田Ridgeline(高級平安鎬)和2019年的Ram 1500駕馭室(高級平安鎬+)，成為IIHS日前在市場上獨一因其平安工程而被認可的卡車。該獎項特別是針對塔科馬船員駕馭室的;一朝測試了乘客側(cè)小重疊磕碰能力，擴展駕馭室模子就可能得到相同的辯別。

雖然IIHS小型皮卡范疇日前無其它車型可被評為Tacoma，但新福特Ford Ranger在耐撞性方面的得分相同，僅在大燈品質(zhì)上沒有辦法與豐田匹敵，后者的最好配置僅被評為“邊際”。吉普車的新角斗士尚未通過估價。