本月第一大的飆車比賽運動，大家從四面八方匯聚一堂，不過見到...根本型的克爾保持(Corvette)?幾年前，這種故事簡直令人難以置信�？墒牵�本周末，第一輛C8賽車脫穎而出，并與昨年最熱的超跑相遇。

最近過渡到中置引擎布置是美國車子有史以來最有趣的事宜之一。大家曾經(jīng)對績效部門的希望有了一種可以的主意�？墒�，大概曉得四分之一英里將是甚么是一回事，而見到實質(zhì)的嘗試則是另一回事。

飆車比賽具備咱們昨日在GT500上見到的紅色克爾保持(Corvette)賽車。它至少具備490馬力和465磅-英尺(630牛頓米)的扭矩。

同一時間，昨年的豐田Supra版本正規(guī)額定為335 hp和365 lb-ft(495 Nm)的扭曲力。自然，咱們都曉得它的產(chǎn)量要高得多，但不足以配合Corvette的輸出，部分原因是其3升BMW啟動機的大小唯有后者的一半。

話雖如許，克爾保持(Corvette)設(shè)定的四分之一英里時間其實不理想。它有個懶惰的反映時間，旋轉(zhuǎn)車胎，直到500英里的磨合完畢后才能提供悉數(shù)能源。咱們懷疑這場紅色騷亂能否曾經(jīng)被充分應(yīng)用。

可是，其實不是賽車比賽的悉數(shù)要犯錯誤。當(dāng)Supra問世時，大家在牽引力操控設(shè)計和車胎負(fù)擔(dān)方面苦苦掙扎。您來了，參與比賽，自欺欺人，下個周末再試一次。

假如您是C8買家/全部者，請叮囑咱們您能否依據(jù)此剪輯發(fā)覺了少許難題。此外，很高興見到大家依然集中并享受著本人的興趣愛好。全球還無完畢。