豐田車子創(chuàng)下的歷史新高有據(jù)可查。它們席卷了耐力賽車界，并開創(chuàng)了眾多創(chuàng)新技藝。此中，干脆Shift-CVT變速箱。

該CVT，或沒有級變速器，是非是一種新概念，眾多車子生產(chǎn)商運(yùn)用這類技藝，而非是慣例的流傳。這類進(jìn)行由于大家對生產(chǎn)更具汽油效能的車子的渴望。

平凡的CVT變速箱運(yùn)用皮帶輪和皮帶代替固定齒輪將變速箱接連到車輪，可是變速箱具備不多的活動部件，而且它應(yīng)允啟動機(jī)運(yùn)用最省油的RPM運(yùn)行。

不利的一面是，源于無經(jīng)過齒輪的活動，它也可行給駕馭員一個(gè)與車子分離的感受。

雖然他們效能更高，可是從十足停止發(fā)動車子時(shí)，他們的響應(yīng)速度平常較慢;在低速行進(jìn)時(shí)超車卻非總是一種聰明的主意。

很高的駕馭員也錯(cuò)通過了車子換擋的感受。常規(guī)CVT的傳動比試圖配合啟動機(jī)轉(zhuǎn)速，而非是相反。

假如您十足踩下油門踏板，則啟動機(jī)的轉(zhuǎn)速仿佛與車子的實(shí)質(zhì)提速度不協(xié)調(diào)。產(chǎn)生這類概況是由于CVT可行使啟動機(jī)維持在峰值扭矩下運(yùn)轉(zhuǎn)，從而使其效能更高。

豐田企業(yè)關(guān)心駕馭員對常規(guī)CVT的反饋，并對它們的Direct-Shift解決方案發(fā)展了少許激動人心的更改。