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華為與上汽大眾發(fā)表全棧一體化仿真平臺

2021-7-8 22:58| 發(fā)布者: wdb| 查看: 121| 評論: 0|原作者: [db:作者]|來自: [db:來源]

摘要: 日前 華為與上汽大眾聯合發(fā)布 全棧一體化仿真平臺 解決方案 此為同類方案在中國汽車行業(yè)的首個規(guī)模應用 并可應用于汽車 航空航天等制造行業(yè)場景 據介紹 針對流體仿真 電磁設計 碰撞設計 噪聲設計 電機設計等CAE仿真 ...

　　當前，華為與上汽大眾結合發(fā)表“全棧一體化仿真平臺”解決方案，此為同類方案在華夏車子產業(yè)的首個范圍利用，并可利用于車子、航空航天等生產產業(yè)情景。
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    　　據推薦，針對流體仿真、電磁設置、磕碰設置、噪聲設置、電機設置等CAE仿真技藝情景的前料理、仿真求解和后料理，華為可行提供從L1根基設備(計算、存儲、網站)到L3通信庫、編譯器、集群治理、不業(yè)余效勞等全棧一體化仿真平臺，提速自動駕馭研發(fā)、航空航天模擬訓練，為車子、航空航天等生產公司提供強盛的數據根基設備。

　　在車子研發(fā)時，與流體力學相干的空氣能源探討和試驗至關要緊，既要盡量降低空氣阻力，又要確保發(fā)生充足的空氣下負擔，從而帶來更沒有問題機動車全體功能。正因如許，流體力學的大范圍仿真計算，曾經成為當今車子產業(yè)的研發(fā)重器，用來得到最優(yōu)的產物設置。在此范疇的研發(fā)創(chuàng)新，則成為主流車子生產商的焦點競爭力之一。

　　發(fā)展仿真計算須要料理大批的實時數據，是以對體系的計算能力、數據吞吐能力都有很高的請求，因此成為高功能計算的一種要緊利用情景。在車子研發(fā)的流體力學、磕碰試驗等方面，高功能計算全在獲得廣大利用。

　　順應“硬件開放、軟件開源”的大趨向，以OpenFOAM為代表的開發(fā)CFD軟件，正好獲得越來越多的運用。關于車子廠家而言，如何實現OpenFOAM與高功能計算平臺的周全適配，成為研發(fā)部門和 IT 部門都要要點考量的難題。

　　華為提供調試硬件和底層技藝扶持，上汽大眾建成了國家內部車子產業(yè)首個ARM HPC范圍利用：達成鑒于鯤鵬920ARM 架構高功能計算集群與開源流體軟件OpenFOAM的周全適配，做到同等硬件價值計算功能提高30%，并大幅下降軟件許可證本錢；在作業(yè)調整層次實現了與原有X86集群打通，確保營業(yè)的平滑遷移和迅速部署；運用了華為OceanStor Pacific高功能存儲，采納超高密大容量設置，扶持高帶寬和高IOPS，功能密度業(yè)界優(yōu)先，實現冷熱數據智能分級，平衡了數據價格與本錢；同一時間通過測試認證，使用華為CloudEngine 數據中心交換機的毫無損以太技藝，可行進一步提高體系的算力功能。

　　高功能流體力學仿真平臺上線后，上汽大眾研發(fā)團隊將其首先利用在新款汽車型中，達成流體力學驗收中的外氣動風阻和風噪、水治理、空調、啟動機熱治理開發(fā)事業(yè)，并開展了鑒于開源軟件的產物數字化研發(fā)表局。

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