有一個(gè)漂亮的外貌、強(qiáng)勁的能源、動(dòng)人的咆哮聲。這點(diǎn)皆是車子發(fā)燒友們最期望的改造�？墒潜雀脑旄�要緊的是平安，是以在車子改造的同一時(shí)間更應(yīng)當(dāng)考量適合性。配件越貴越?jīng)]有問題想法也存留著好多漏洞。在發(fā)展車子改造時(shí)別一味求貴，以為“廉價(jià)沒有好貨”。尋到適合的才是最佳的。

火花塞改造：將本錢便宜、生命短至2萬千米、耐高溫性差、點(diǎn)火能量小的平凡鎳銅火花塞更改成生命長(zhǎng)可至10萬千米、耐2000℃以上高溫、點(diǎn)火能力極強(qiáng)、但相應(yīng)造價(jià)較高的銥金屬火花塞是一個(gè)初學(xué)手法。需注意耐熱值的抉擇，過低則啟動(dòng)機(jī)提速?zèng)]有力，過高又會(huì)發(fā)生積碳。當(dāng)然吸氣的機(jī)動(dòng)車用日系5度～7度即可達(dá)到強(qiáng)化目的，渦輪增壓車則以7度以上為佳。注：通常日系火花塞隨標(biāo)稱5度、 6度、7度......遞增而正向遞增，但歐系火花塞卻正在相反。

改良節(jié)氣門，提高進(jìn)氣效能。節(jié)氣門的改良形式有2種：

①經(jīng)過更換動(dòng)作更快的伺服電機(jī)對(duì)電子節(jié)氣門發(fā)展改良;②將單節(jié)氣門改成多節(jié)氣門，這是針對(duì)超跑、賽車而言，改良方法是在每個(gè)進(jìn)氣管各自裝一種節(jié)氣門，這類構(gòu)造也稱多喉直噴式。多喉式比較與單喉式充氣效能提升相當(dāng)大，但改良本錢也較大。

增添啟動(dòng)機(jī)排量。經(jīng)過鏜缸來加大度缸的直徑，接下來更換一組與之配合的活塞。增大啟動(dòng)機(jī)排量可行有用提升其功率，但同一時(shí)間耗油量及廢氣釋放也會(huì)增大。

汽油調(diào)節(jié)閥改造：原廠回油閥通常為2.5～4千帕，車型不同負(fù)擔(dān)值還不同，且不可調(diào)節(jié)。加裝汽油增壓可行使回油負(fù)擔(dān)變大、泄油變慢、噴油負(fù)擔(dān)提高，在噴油量加大的同一時(shí)間使噴油霧化更趨完美。

車胎及輪圈改造：高扁平比的功能車胎可行在機(jī)動(dòng)車調(diào)轉(zhuǎn)方向進(jìn)程中響應(yīng)愈加靈敏且形狀改變量更少，從而增添抓地力。和重量較低、硬度高、散熱沒有問題鑄造鋁合金輪圈比較，鍛造合金圈重量更輕、強(qiáng)度更高，同一時(shí)間造價(jià)也更高。

改造渦輪增壓：經(jīng)過對(duì)當(dāng)然吸氣機(jī)動(dòng)車加裝渦輪增壓裝置或?yàn)闇u輪增壓車更換中冷和很大尺碼的渦輪以得到大幅馬力提高。更多駕校學(xué)車關(guān)心咱們。