此刻許多數品牌的車，頂配車型與低配車型必定會有個不同——是車胎與輪轂。車胎與輪轂，這兩個在開始的選車進程中干脆被眾多客戶沒有視的配置，赫然在廠家眼中有著要緊的位置。車胎與輪轂在車子運用進程中，同車子的平安、控制、油耗、噪音等眾多方面有著密不可分的聯系，同一時間車胎與輪轂還在默默地改變著機動車的全體視線感觸。

改造要慎重 牽一啟動全身

此刻眾多汽車主人曾經發(fā)覺，最新的輪轂與車胎，沒有疑是提高全體機動車視線沖撞的絕佳抉擇，可是切記不可隨便改造。

通常來講，機動車離廠時所組裝的車胎是十分符合原車功能的車胎，平常統一款車型越是高配置的寬度越大、扁平比越低、內徑越大，假如汽車主人期望經過車胎來提高機動車的功能，也是可以的，一方面可行更換同大小更高素質的車胎，另一方面也可行更換不同大小的車胎，但應在不業(yè)余人士指導下才可發(fā)展。東風悅達起亞(微博) 售后相干人員對記者顯示，在更換車胎、輪轂大小時，應聽從不業(yè)余人士意見，不可隨便改造。不然，可能非但不行提高機動車功能，還會作用機動車駕馭。

最容易的例子是，更換了不同大小的車胎輪轂可能形成速度表顯現與實質車速不符，繼而作用駕馭平安。又如，一朝車胎與輪轂直徑浮動較大就可能會干擾車載電腦的尋常事業(yè)，并繼而作用諸如防抱死鎖緊制動體系、牽引操控體系、能源治理體系、電子操控自動變速箱和電子操縱穩(wěn)固體系等的尋常事業(yè)。這最重要的是由于，改變車胎直徑會向電腦輸送錯誤的消息，導致電腦及數據有誤差，并繼而做出錯誤的判斷。

抉擇很要緊 小車胎大路子

日前大家平常追求，大寬度、低扁平比、大內徑的車胎，低扁平比、大內徑的車胎，因其胎壁較短，胎面寬闊。于是接地面積大，車胎可承擔的負擔亦大，對路面反映十分靈敏，轉彎時的側向抵抗能力強，使機動車的控制性大大增強，同一時間會讓得車子的全體感受愈加具備沖撞力。但同一時間也源于地面阻力的增添，車子的油耗也會上升。真可謂魚與熊掌，不可兼得。因而，少許經濟型的小型車平常不會抉擇大寬度、低扁平比、大內徑的車胎，此中除了占最重要的原因的本錢考量外，降低機動車油耗也是一種原因。

另外，不同花紋設置也會帶來不同的功能�？v溝胎紋可行提供良沒有問題操縱穩(wěn)固性、排水性佳且不易橫向滑動，但制能源與驅能源較弱，不符合長久沙石路面行進;橫溝胎紋讓得車胎驅能源、制能源、牽引力良好、耐磨性較高，但同一時間排水功能較差，胎噪也相應稍大;縱橫胎紋則兼具縱溝及橫溝胎紋的優(yōu)點;塊狀胎紋則為車子提供了良沒有問題驅能源及制能源，符合泥、雪路面行進，符合冬季運用;越野花紋則是專門為適應干、濕、崎嶇山路和泥濘、沙路而設置的花紋，部分車胎花紋安裝時具備方向性，能夠提供更佳強盛的抓地力和牽引力，可是其實不符合平常在都市公路或快速駕馭。針對本人的實質用車概況，抉擇不同的車胎，將來會有助于提高駕馭平安，也有助于提高駕馭樂趣。

某知名品牌車胎銷售商對記者顯示，在車胎購置時，即便同樣的品牌、同樣規(guī)格的車胎，由于花紋不同，價值上也可能會有上百元甚而更多的差別。