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[新手汽車駕駛技巧]能源沒有限 飛度GK5進(jìn)級澳洲SpeedForce點火線圈測試

2021-7-8 12:59| 發(fā)布者: wdb| 查看: 117| 評論: 0|原作者: [db:作者]|來自: [db:來源]

摘要: ,更多汽車改裝看這里。

想要改進(jìn)能源和油耗,好多改造愛好者會經(jīng)過刷電腦、換高功能火花塞來實現(xiàn)。關(guān)于更換高功能的換點火線圈能夠達(dá)到甚么樣的成果,可能好多汽車主人其實不理解。為了節(jié)約本錢,原廠車裝載的點火體系都較為簡陋,高功能點火線圈通常有鍍金層,會讓電阻會變小,有益于電暢通過,把能量損耗減到最小,除了對線圈升壓效率操控得愈加嚴(yán)謹(jǐn)以外,線圈自身還差不多于一種電容,可行幫助電壓輸出愈加穩(wěn)固。

為了讓大伙理解更換高功能的點火線圈能夠有怎么的功能提高,咱們用一輛原裝本田飛度GK5,CVT沒有級變速的版本更換澳洲SpeedForce的點火線圈,在肇慶的廣東世界賽車場(GIC)內(nèi)的DynaPack馬力機(jī)來發(fā)展改造點火線圈首尾的軸上能源輸出對照測試。

肇慶的廣東世界賽車場(GIC)內(nèi)的DynaPack馬力機(jī),眾多賽車都以此機(jī)器作拉馬力調(diào)試。

機(jī)動車概況如是:

車型:新本田飛度GK5

改造概況:全原廠

排量:1.5

變速箱:CVT沒有級變速

測試地點:廣東世界賽車場

測試儀器:Dynopack馬力機(jī)

測試形式:軸上馬力

飛度GK5原廠點火線圈和高壓包,GK5采納缸內(nèi)直噴技藝,對點火時間的明確性請求更高

SpeedForce的點火線圈原裝位安裝飛度GK5原廠高壓包,再發(fā)展裝車

測試成績:

原廠第一大扭矩: 11.856 Kgm/4207 rpm

安裝SpeedForce后:14.34 Kgm/3713 rpm

原廠第一大馬力: 100.423 HP/6977 rpm

安裝SpeedForce后:109.781 HP/6403 rpm

扭矩增大2.48Kgm,第一大扭矩提早了約500rpm

馬力提升9.358HP,第一大馬力提早了約550rpm

馬力扭力均有提高,扭力的峰值顯露更早

飛度是一輛既能夠跑街,又符合改造后馳騁賽道的小車,原廠的峰值扭力到4000轉(zhuǎn)以后才顯露,這類設(shè)定相比挨近賽車,其實不太符合平時跑街。安裝SpeedForce后點火線圈后低轉(zhuǎn)扭力提高較為顯著,況且扭力平臺前進(jìn)搬動,在低轉(zhuǎn)駕馭時更為舒服、輕松,低扭更強(qiáng)。

效勞熱線: 4008-767-277

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