上海大眾近幾年依托堅持不懈的原土化開發(fā)以及對機動車素質的有力確保，在客戶心中贏得了越來越厚重的聲望，甚而已在潛移默化中作用了客戶對機動車的認知和習慣，這一絲難得可貴，也是支撐上海大眾接著走下來的有力砝碼，途觀當年的強勢崛起曾經(jīng)持續(xù)發(fā)力十足聲明了這一絲。作為中期改款SUV，2013款途觀在外貌上浮動其實不大。前臉部分讓人感官最深切的仍是霧燈的浮動，從前的圓形霧燈被高爾夫GTI似的活動化霧燈概念取代，讓全個車體愈加活動化，增添了前部讓人的寬幅感和檔次感。細心的人會發(fā)覺前大燈也發(fā)展了些許調度，具有內切“眼角”的銳利作風讓前臉更靠近進口車新途銳，15粒晶狀LED燈組顯得愈加銳利，而且新型全系標配氙氣大燈。后尾燈形象也通過了從新設置，LED光源采納了較具特色的條型狀設置取代了本來的橢圓環(huán)形設置，看上更具層次。

   功能方面：這車裝載一輛2.0升TSI四缸引擎，而裝載相同引擎的大眾高爾夫GTI曾令沒有數(shù)人心動，因而這輛途觀也同樣具有了優(yōu)異的駕馭功能。第一大功率為147Kw，第一大扭矩為280Nm。能源非常充足，配合6速度Tiptronic液力變速器。在引擎蓋的內面裝有一層隔音棉，使汽車內部的噪音降到最低，在啟動機排氣管側裝有隔熱錫紙，底部裝有鋼制的護板可謂全方面庇護。此款啟動機同樣配置在奧迪A5、Q5 、A4L活動版上但能源參數(shù)均高于了途觀2.0t標定的參數(shù)，關于SUV的車型來講能源與控制方面的改進仍是有不小的體積，為了能在平安的前提發(fā)放揮出該款SUV在國家內部最好的能源以及控制，咱們介入了一對必定制的刷ECU！

   此款車型配置的操控體系為博士的MED17.5.2的操控體系需拆卸操控單元發(fā)展程序的變換，全體操作須要2.5個小時左右！ECU是電子操控單元的簡單稱呼，也便是咱們所說的駕車電腦，假如把車比喻成一種人，啟動機便是他的心臟，ECU就像是“他”的大腦，心臟“運轉”的好壞，就要看這種大腦怎樣樣了

車子在離廠的時刻考量到汽車要賣到全球各地，適應各式不同的環(huán)境和油素質量，是以原裝ECU內的程序是一種適合許多要求的最好妥協(xié)，便是說至少另有30%-40%的能量是被封存的(特別所以平安聞名的歐洲車)。解放這點能量就會讓它發(fā)揮出超乎正常的體現(xiàn)。也是為了進一步改造打下良沒有問題根基。

   最容易，低調，低本錢的改造便是對ECU一下發(fā)展改良，容易、省事，不傷車的概況下輕而易舉增添20%以上的能源，這是符合許多數(shù)汽車主人的能源進級。

   依照嚴刻的控制過程作業(yè)后，下一步試車成果匯總如是：

一：起步剎那油門變的愈加的輕便，油門的響應愈加的迅捷；二：渦輪介入后能源的改進愈加的干脆，能源隨給隨有；三：換擋銜接愈加的平順，全體控制十分線性。

   ecu改良是一門科學，期望大伙全能夠理智的認識ecu 進級ECU,全能夠"隨心所欲"的駕馭本人的喜歡車,再也無比"靈巧"油門的反映---更能體驗駕馭的樂趣了...     !期望還在原始ECU形式下,"辛苦"駕馭機動車的會員,盡早體驗"足下有感"的進級ECU后的乘駕感觸!